Chacun fait, fait, fait c’qui lui plait. Non, je ne me lance pas dans un hommage à Jean-Paul Sartre à travers les paroles de cette chanson de Chagrin d’Amour (« Pendant que Boulogne se désespère » serait une référence à la visite du philosophe aux ouvriers de l’usine de Billancourt)…
Chacun fait c’qui lui plait… Car les marques automobiles jouent à faire évoluer leurs gammes. Lamborghini va très prochainement présenter un « SUV ». Evidemment, un taureau du constructeur de Sant’Agata Bolognese avait déjà pris la forme (carrée) du LM002. Mais Lamborghini n’a pas réellement d’héritage dans ce domaine.
Pourtant, le marché dicte sa loi. Et si les SUV sont à la mode, les entreprises se précipitent sur ce segment. Lamborghini avec son Urus, mais aussi Rolls-Royce avec son Cullinan, Bentley avec son Bentayga ou Maserati avec son Levante… Le Porsche Cayenne et la Cadillac Escalade vont être très vite dépassés.
Après les pure-players du marché des 4×4, après les généralistes qui ont senti l’évolution du segment, c’est désormais aux marques de luxe de proposer des SUV… Ce n’est pourtant qu’un effet de mode. Ces modèles ne procureront jamais les mêmes sensations et les mêmes performances que des berlines ou des coupés, ni la même habitabilité ou les mêmes capacités de franchissement que les références de chaque domaine.
Le crossover est un mélange de tout, qui n’est fait que de concessions. Mais comme c’est ce qui se vend en ce moment, tout le monde y va.
A l’autre bout de l’échelle, Renault Sport transforme une Sandero en sportive. Lancée il y a dix ans, la marque Dacia devait se restreindre à des modèles à bas coût… Puis la gamme s’est étendue et le public en a demandé davantage. Vendue sous la marque Renault en Amérique du Sud, la Sandero reçoit un traitement sportif avec un moteur atmosphérique 2,0 litres 150 chevaux (évolution du moteur F des années 1980 ?) qui devrait encore gonfler les ventes de ce qui est l’une des plus magnifiques réussites commerciales depuis l’an 2000.
Peut-être est-il temps de changer de façon de penser. De se souvenir que certaines marques dites premium ratent des modèles, que des marques généralistes parviennent parfois à les concurrencer, d’apprendre que les marques de luxe font des crossovers, qu’une Sandero peut être sportive…
Porsche n’est pas que la 911 et Dacia n’est pas que la Logan. Il n’y a peut-être que Ferrari qui résiste… L’accueil réservé à la FF les force peut-être à rester à fond dans leur positionnement historique !