Le département Sonderwunsch de Porsche vient de dévoiler une création unique qui jette un pont entre le passé glorieux de la marque en compétition et l’ingénierie moderne. Cette 911 S/T (type 992) « one-off » s’inspire directement d’une icône oubliée : la 911 S/T de 1972 ayant écumé le championnat Camel GT Challenge.

De l’asphalte du Camel GT au garage suisse

L’histoire commence avec un châssis de 1972 engagé par l’équipe canadienne Equipe de Course Marc Dancose. Faute de pouvoir obtenir une RSR d’usine, l’écurie avait confié une 911 S/T standard aux sorciers de Brumos Racing.

Résultat : une bête de course à la robe Phoenix Red, reconnaissable entre mille par ses jantes arrière plus larges au design asymétrique. Après 27 courses intenses sur des circuits mythiques comme Sebring ou Daytona, sa carrière s’était arrêtée net sur un crash à Trois-Rivières en 1978. Ressuscitée des années plus tard par un collectionneur suisse, elle sert aujourd’hui de muse à sa descendante moderne.

Un travail d’orfèvre signé Grant Larson

Sous la direction du designer Grant Larson (père de la Carrera GT), la nouvelle 911 S/T réinterprète les codes de son aïeule sans tomber dans le plagiat :

• Peinture à la main : La carrosserie arbore un dégradé complexe entre le Signal Yellow d’origine (visible sur le bouclier avant) et le flamboyant Phoenix Red.
• Asymétrie volontaire : Clin d’œil au montage Brumos de l’époque, la voiture peut être équipée de flasques aérodynamiques Manthey Racing sur les roues arrière (pour l’exposition uniquement, ces pièces n’étant pas homologuées pour la route sur ce modèle).
• Détails « Tabou » : Si la publicité pour le tabac est bannie en 2026, l’esprit du Camel GT survit. Le célèbre dromadaire — qui a ici « arrêté de fumer » — est brodé sur les appuie-tête, embossé sur la console centrale et projeté au sol par les portières.

L’excellence du programme Sonderwunsch

Cette réalisation n’est pas qu’un exercice de style ; elle démontre la capacité de Porsche à intégrer des requêtes ultra-spécifiques tout en conservant les standards de qualité de l’usine. Chaque tracé de circuit (Daytona, Lime Rock Park, etc.) est discrètement intégré dans l’habitacle, faisant de cette S/T une véritable pièce d’archive roulante.