DS3, DS4 et DS5 en concessions… Numéro 9 et désormais Wild Rubis pour les salons, la marque DS continue son développement. A quelques jours du Salon de Shanghai, Citroën présente le futur SUV de sa marque distinctive.
Étiquette : Citroën
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Histoire : Citroën Bijou
La Bijou est la première Citroën à avoir été pensée et assemblée hors de France. Elle doit sa naissance à l’insuccès de la 2 CV dans les Îles Britanniques…
Plombée par d’importantes taxes d’importation des pièces venant de France, la 2 CV ne se vend pas de l’autre côté de la Manche. Six ans après la sortie des premiers modèles de l’usine de Slough (à 35 kilomètres à l’est de Londres), il reste encore 350 ensembles mécaniques de 2 CV abandonnés.
Citroën UK décide alors de créer une nouvelle « petite » voiture. Le design de la carrosserie du fibre de verre est confié à Peter Kirwan-Taylor, qui venait de donner forme à la Lotus Elite 14.
Le nom est simple : « Bijou ». Tellement français ! La présentation est organisée à Earl’s Court en 1959.
La mécanique reprend celle de la 2 CV AZ (pour écouler les stocks des moteurs 425 cm3). Mais la ligne est totalement différente avec des éléments empruntés à la DS comme les poignées de porte, le volant ou la lunette arrière.
La première série doit sortir au rythme de mille exemplaires par an… Et même si l’accueil est positif, il ne sortira que 211 Bijou de Slough !
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Retromobile : visite du stand Citroën
Citroën baptise son exposition « Les Citroën découvrables et cabriolets ». L’idée est de mettre en avant l’arrivée de la DS3 Cabrio en la présentant aux côtés d’une Type A décapotable de 1919, d’une B12 Torpédo de 1926, d’une DS19 Cabriolet de 1964 et du concept C5 Airscape de 2007.
Autour du stand officiel, une exposition spécifique DS et des stands de clubs présentent d’autres modèles historiques.
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Nouveauté : Citroën Technospace Concept
Voici à quoi ressemblera le prochain Citroën C4 Picasso… La marque parisienne a choisi de présenter un concept lors du prochain Salon de Genève avant de dévoiler la version commerciale.
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Retromobile : Ce qu’il faut voir
Il ne vous reste que deux petits jours pour visiter Retromobile 2013, Porte de Versailles… Voici ce qu’il ne faut absolument pas manquer à travers deux regards différents !
Le top 5 de @Neodyum
Rétrospective Citroën DS
Excentré par rapport au stand officiel Citroën, cette rétrospective est l’œuvre de la maison suisse Lukas Hüni… Les DS côtoient les ID sur un air de Salon de Paris 1955.
Anniversaire Porsche 911
Porsche profite de Retromobile pour lancer les festivités du cinquantième anniversaire de sa désormais mythique 911. A voir absolument : le prototype T7 de 1959.
L’Alpine-Renault A110 d’Andruet et « Biche »
Si la Twingo est l’une des vedettes du stand Renault, d’autres modèles méritent le détour : Nerva Grand Sport, Six-roues Type MH, Balayeuse Type DM… Et surtout l’Alpine-Renault A110 qui vient d’être engagée au Rallye Monte-Carlo Historique 2013 avec Andruet et « Biche » pour célébrer le quarantième anniversaire de leur victoire scratch à Monaco. Elle est présentée « en l’état », descendue de podium !
Un châssis de Mercedes 300 SL
Il y a des 190 SL et des 300 SL Coupé et Roadster un peu partout sur le salon… Mais ce qui m’a vraiment marqué, c’est le châssis de 300 SL exposé devant un dessin de la voiture. Simple !
Quatre BMW
Encore une fois, la simplicité est synonyme de réussite. BMW ne présente « que » quatre voitures mais parvient à se faire remarquer. Contrairement à d’autres marques, l’amalgame entre les anciennes et les modèles contemporains est parfait : Une 328, une M1 et les modèles « hommage ».
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Publicité : Citroën Visa GTI
Voici un moment culte de l’histoire de l’automobile française. Une Citroën, une GTI, le porte-avion Clémenceau, un sous-marin, l’intervention de François Mitterrand et même Julien Clerc pour ce qui est peut-être la plus belle réussite de la publicité pour une automobile en France ! (suite…)