L’image tenait du pèlerinage pour tout amateur de belle mécanique : un alignement de GT rutilantes s’élançant au petit matin à l’assaut des 48 virages en épingle du col du Stelvio, roadbook posé sur le siège passager et vrombissements résonnant contre la roche. C’est désormais de l’histoire ancienne. Par un arrêté officiel, la province autonome du Tyrol du Sud a décidé de siffler la fin de la récréation pour les rassemblements automobiles organisés sur ses plus prestigieux cols alpins.

Le col du Stelvio reste ouvert aux automobilistes et motocyclistes individuels, mais les sorties de clubs, rassemblements de voitures de collection et autres rallyes commerciaux de supercars sont désormais strictement régulés.

La décision n° 495 : La chasse aux événements encadrés

Adopté le 19 juin 2026 par le gouvernement provincial de Bolzano, le décret n° 495 interdit toute manifestation motorisée organisée sur les routes nationales et départementales désignées situées au-dessus de 1 600 mètres d’altitude, ainsi que dans les réserves naturelles protégées.

La nuance est de taille : l’accès aux cols n’est pas fermé aux voitures passion, mais la définition d’un « événement organisé » est poussée à son paroxysme. La police locale ne cherchera pas uniquement la présence d’un chronomètre ou d’un classement. Une simple invitation publique, une fiche d’inscription, un itinéraire fixe imposé, un programme encadré, des badges ou des autocollants de club sur les portières suffiront à transformer une balade privée en rassemblement illégal.

Pas de passe-droit pour les watt-heures

Inutile d’espérer contourner la loi en alignant un escadron de sportives 100 % électriques. Les véhicules zéro émission sont soumis exactement aux mêmes restrictions que les thermiques les plus pétaradants.

La province de Bolzano précise que cette réglementation ne vise pas uniquement les émissions polluantes ou le bruit des échappements, mais s’attaque avant tout à la saturation du trafic, aux risques sécuritaires et à l’impact environnemental global engendré par les convois sur des écosystèmes alpins fragiles.

Un périmètre étendu et des amendes dissuasives

Si le col du Stelvio est la figure de proue de ce serrage de vis, il est loin d’être le seul grand col concerné. L’annexe officielle du décret cible nommément d’autres étapes mythiques des Alpes italiennes :

• Le Timmelsjoch (Passo del Rombo)
• Le Passo Sella
• Le Grödnerjoch (Passo Gardena)
• Le Col de Jaufen (Passo del Giovo)
• Le Col de Karer, le Passo Furkel et le Würzjoch

Toute personne ou entité qui organiserait un rassemblement sans autorisation préalable s’expose à une amende administrative allant de 144 à 1 410 euros, accompagnée d’un procès-verbal systématique dressé par les forces de l’ordre.

L’esprit de liberté reste intact pour l’automobiliste solo

Que les mordus d’asphalte se rassurent : la route reste totalement accessible aux conducteurs et motards solitaires. Il demeure tout à fait possible de gravir le Stelvio au volant de sa propre machine ou d’improviser une montée avec deux ou trois amis, à condition de ne laisser paraître aucune logistique de club ou d’événement commercial.

Le message du Tyrol du Sud est clair : la montagne reste un espace de découverte individuelle, mais elle ne sera plus le théâtre des parades collectives et des caravanes de supercars.