Alors que les supercars modernes s’enferment dans une course à l’armement technologique — entre aéro active et béquilles électroniques — Bertone choisit de prendre le chemin inverse. Plus de 50 ans après le concept original de Marcello Gandini, la Bertone Runabout renaît. Et cette fois, elle n’est pas là pour faire de la figuration dans un salon : elle arrive sur la route avec un V6 et une boîte manuelle.
Un manifeste contre l’ennui
Le constat est un peu amer mais réaliste : les supercars de 2026 se ressemblent toutes, dictées par les mêmes tunnels de vent. Bertone brise ce moule avec ce qu’ils appellent le design « Neo-retro ». Inspirée par l’Autobianchi A112 Runabout de 1969, cette version moderne reprend les codes « nautiques » du concept original : une silhouette pointue, un look de hors-bord sur roues et un esprit radicalement ludique.
Deux versions seront proposées :
- Barchetta : Pour une immersion totale, fidèle au concept sans pare-brise (juste un saute-vent).
- Targa : Pour ceux qui préfèrent conduire sans avoir à compter les insectes sur leur visage.
Un cœur japonais, une âme de Lotus
Sous cette robe sculptée se cache une architecture éprouvée. Bertone s’est appuyé sur une base technique issue des dernières Lotus Exige, modifiée et homologuée avec son propre numéro de châssis (VIN).
Fiche Technique : Le plaisir brut
| Caractéristique | Détails |
| Moteur | V6 3.5L à compresseur (origine Toyota) |
| Puissance | 468 ch |
| Couple | 470 Nm |
| Transmission | Manuelle à 6 rapports, propulsion |
| Poids | 1 150 kg |
| 0-100 km/h | 4,1 secondes |
| Prix | Environ 390 000 € |
Avec seulement 1 150 kg sur la balance, la Runabout affiche un rapport poids/puissance qui ferait rougir bien des GT modernes. C’est une voiture « à l’ancienne » : pas d’IA omniprésente, un intérieur épuré avec de l’aluminium fraisé, et une tringlerie de boîte manuelle apparente qui invite au passage de rapport chirurgical.
L’héritage Bertone en 25 exemplaires
Relancée en 2022 par les frères Ricci, la marque Bertone renoue ici avec son passé de carrossier d’exception. Si le premier modèle de l’ère moderne, la GB110, jouait dans la cour des hypercars, la Runabout est un hommage direct aux génies qui ont fait l’histoire du studio : Giugiaro, Gandini et Scaglione.
C’est d’ailleurs ce même concept Runabout de 1969 qui avait préfiguré la Fiat X1/9 et la mythique Lancia Stratos. En posséder une aujourd’hui, c’est posséder un morceau d’histoire du design italien, mais avec la fiabilité d’un bloc V6 Toyota et le châssis affûté d’une Lotus.
Seuls 25 exemplaires seront produits. Un volume ultra-limité qui garantit déjà un statut de collector, même si, vu sa fiche technique, il serait criminel de la laisser dormir dans un garage climatisé.
Face à Face : L’Héritage contre la Modernité
Si 57 ans séparent ces deux versions, l’esprit du « motoscafi » (canot moteur) sur roues demeure intact. Voici comment Bertone a transposé les délires futuristes de 1969 dans la réalité technique de 2026.
Tableau Comparatif : 1969 vs 2026
| Caractéristique | Autobianchi A112 Runabout (1969) | Bertone Runabout (2026) |
| Designer | Marcello Gandini (Bertone) | Bureau de style Bertone (Neo-Retro) |
| Base Technique | Autobianchi A112 (moteur déplacé) | Châssis aluminium (type Lotus) |
| Moteur | 4 cylindres 1.1L | V6 3.5L Supercharged (Toyota) |
| Puissance | Env. 58 ch | 468 ch |
| Poids | < 700 kg | 1 150 kg |
| Éclairage | Projecteurs sur l’arceau | Phares escamotables « Pop-up » |
| Carrosserie | Barchetta pure (sans pare-brise) | Barchetta ou Targa (avec pare-brise) |
Une filiation stylistique chirurgicale
Le génie de Gandini en 1969 résidait dans cette ligne en forme de coin (wedge design), une silhouette qui allait définir les années 70.
- L’influence nautique : Le concept de 1969 n’avait pas de portières et s’inspirait des hors-bords de course. La version 2026 conserve cette ligne de ceinture ascendante très marquée qui « scinde » la voiture en deux horizontalement, typique des canots Riva.
- L’évolution des phares : Le concept original portait ses projecteurs sur le montant latéral de l’arceau de sécurité — un trait de génie visuel mais un cauchemar pour l’homologation. La version 2026 rend hommage à cette époque en adoptant des phares escamotables sur le museau, une rareté absolue sur une voiture neuve en 2026.
- L’ADN survit : N’oublions pas que le concept de 1969 est le père spirituel de la Fiat X1/9 (pour le format compact et abordable) et de la Lancia Stratos (pour la radicalité du profil). La Runabout de 2026 se place exactement à l’intersection de ces deux légendes : plus luxueuse qu’une X1/9, mais aussi sauvage qu’une Stratos.
Le mot de la fin : « Elefantino Rosso » ou pur-sang V6 ?
Si l’originale se contentait du modeste mais nerveux petit moteur de l’A112 (qu’on retrouvera plus tard dans les versions Elefantino Rosso de la marque), la version 2026 change radicalement de dimension. On passe d’un exercice de style « mignon » et futuriste à une véritable machine de guerre capable de bousculer des Porsche 718 GT4 RS sur leur propre terrain.
