Rédaction – AUTOcult.fr

Porsche Mission S : Pourquoi le manifeste de New York enterre l’hypercar électrique pour lancer une gamme à 500 000 euros

Moteur central thermique, zéro écran central et tarif à 500 000 euros : en dévoilant le Mission S à New York, Porsche enterre l’hypercar électrique pour lancer une troisième gamme permanente au-dessus de la 911.

Histoires

18 octobre 1992 : Le raz-de-marée Twingo bouscule les certitudes du Mondial de Paris

Le 18 octobre 1992, le Mondial de l’auto referme ses portes sur un triomphe populaire historique : avec son architecture monocorps, ses quatre couleurs vives et sa banquette coulissante, la Renault Twingo réinvente la citadine face à plus d’un million de visiteurs.

Tom Cruise en ARCA : Pourquoi la NASCAR ne laissera pas Cole Trickle risquer sa peau en peloton

Tom Cruise veut disputer une vraie course de stock-car en ARCA pour préparer la suite de Jours de tonnerre. Mais pourquoi la NASCAR refuse-t-elle de laisser la star de 64 ans risquer sa vie en plein peloton ?

Tesla Roadster : Des fusées, des saltos et 250 000 euros d’acompte pour une sportive sans carte grise

0 à 60 mph en 0,81 s, fusées SpaceX, saltos en l’air et 250 000 euros d’acompte : neuf ans après son annonce, Elon Musk dévoile le Tesla Roadster « de série » mais avoue qu’il n’a pas le droit de rouler sur route.

Peugeot RCZ Vision : Pourquoi le manifeste de Vélizy liquide l’ère des SUV cubiques pour réinventer le coupé à vivre

Gilles Vidal admet les excès de style sur les 3008, tandis que le RCZ Vision réinvente le grand coupé 2+2 à Vélizy avec l’habitabilité d’un Coupé 406. Mais pourquoi Alain Favey refuse-t-il d’ores et déjà sa mise en production ?

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Renault E-Space : Pourquoi le retour du monocorps à 800 volts sonne le glas du SUV électrique

Six places, 800V, 500 ch et 750 km d’autonomie en batterie LFP : avec le concept E-Space, Renault enterre le SUV familial pour réinventer le grand monospace sur sa future plateforme 2028 à coût cassé (-40 %).

Stellantis : Quand Antonio Filosa prépare ses chaînes à fabriquer des voitures chinoises

Sous-traitance de l’usine de Poissy pour des marques chinoises, excuses sur le PureTech et 2 CV électrique à 15 000 euros : les aveux industriels d’Antonio Filosa, nouveau patron de Stellantis.

Citroën 2 CV électrique : L’icône à 15 000 euros cache une matrice Leapmotor et une usine italienne

Citroën ressuscite la 2 CV en citadine électrique de 3,76 m à 15 000 euros. Mais sous le toit en toile et le tartan jaune, la future Deuche de 2028 cache une plateforme chinoise Leapmotor fabriquée en Italie.

Mondial de Paris 2026 : À 20 euros l’entrée, le salon automobile achève sa mue en centre de conversion

28 % de visiteurs acheteurs dans l’année, 60 % après un essai, 25 marques chinoises et 100 voitures à tester : comment le Mondial de l’Auto de Paris 2026 est devenu une machine à convertir plutôt qu’un salon d’image.

Histoires

11 octobre 1959 : L’asphyxie glorieuse du Salon de l’auto sous la verrière du Grand Palais

Le 11 octobre 1959, le 46e Salon de l’auto s’achève sur une affluence record de 650 000 visiteurs au Grand Palais. Étouffé par son propre succès, le temple parisien de l’automobile engage le compte à rebours de son déménagement.

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Design & Style

Comment Mitsubishi réinvente le Pajero entre masque de Kendo et sièges de première classe

Comment Mitsubishi ressuscite le légendaire Pajero : entre masque de combat de Kendo, clins d’œil au modèle de 1982 et sièges de première classe inspirés par Hiroshi Masuoka, rencontre au cœur du studio de design.