Un jour en Fiat 500X : senza paura !
Je me suis toujours dit que c’est dans le premier instant d’une relation que ce faisait le premier avis. Que ce soit dans une relation humaine comme avec une voiture d’ailleurs. Ici, tout s’est confirmé. J’ai donc passé un jour en Fiat 500X, bien assez pour se faire un avis rapide et précis de la belle Italienne. Le constat est sans appel : senza paura ! « Sans peur » dans la langue de Dante. Sans peur, avec ses forces et ses faiblesses, son charme et ses imperfections. La 500X fait le job comme il se doit. Contact.
500, derrière ce modèle iconique chez Fiat se cache une petite famille des best-seller de la marque de Turin. Après la populaire et citadine 500 relancée en 2007, sont arrivés la cabriolet 500C, la familiale 500L, le monospace 500 L Living et le SUV 500X. Cinq 500 pour une offre large, de la citadine 500 au SUV 500X. C’est de lui dont nous allons causer aujourd’hui.
Lors de son lancement en 2014, le 500X était l’outsider dans une bataille « tous contre le Captur ». Aujourd’hui, soit 4 ans plus tard, le marché s’est étoffé au coeur des SUV citadins et mini SUV. Dans une liste non exhaustive, nous retrouvons donc les Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Audi Q2, Renault Captur, Volkswagen T-Cross, Peugeot 3008, Ford EcoSport, Hyundai Kona, Kia Sportage, Nissan Juke ou Opel Mokka, sans oublier Jeep Renegade. Car de la « petite » Fiat 500, la 500X n’en porte que le nom. Sous la robe rétro, on retrouve le Jeep Renegade, filiation au coeur du groupe FCA oblige. Et je ne peux m’empêcher de penser à Burger Quiz quand j’écris Jeep Reneeegaaaaade, merci Bruno Salomone !
Design extérieur
Une gamme renouvelée avec deux carrosseries et trois niveaux de finition : Urban, City Cross, Cross et Club (sur le marché français)
Dans cette version 2018, deux carrosseries et trois finitions sont disponibles Urban, City Cross, Cross et Club.
Intérieur & vie à bord
Mais celui qui a reçu le titre de SUV Crossover de l’année 2015 a bien des ressources.
Côté options et équipements de conduite, le trio reconnaissance des panneaux de signalisation/limiteur de vitesse intelligent/alerte de franchissement de lignes est de série sur toutes les versions, pas mal. On retrouve aussi comme dans l’Arona l’Apple CarPlay et Android AutoTM. Ce système d’intégration du smartphone se fait à travers un écran tactile de 7 pouces, nommé Uconnect 7″ HD LIVE.
Mécanique italienne
Mécaniquement, j’ai pu tester le moteur essence 3 cylindres 1.0 FireFly, équipé d’un turbo et développant 120 chevaux. Il est accouplé à une boîte 6 vitesses manuelles, qui se montre souple et bien étagée. Côté performance, le 0 à 100 km/h est abattu en 10,9 secondes, pour une vitesse maximale de 188 km/h. Données constructeur bien entendu.
L’Italie me manque grave.
Spritz et Benzine, ciao ciao,
Jean-Charles
FICHE TECHNIQUE, données constructeurs
Prix TTC : À partir de 18 990 €
Dimensions : 4 248-4 273 mm L x 1 796 mm L x 1 600-1 620 mm H
Volume de coffre : 350 L, volume utile 1 000 L
Consommation de carburant : 4,2-6,2 L/100km mixte
Capacité du réservoir : 48 L
mini SUV
Look
Via à bord
Comportement
SUV citadin
500 rondouillarde réhaussée
chromée, latin, rital,
univers sexy de la 500
rangement
places arrières accueillantes
planche de bord laquée couleur carrosseire
3 boutons au centre de la planche bord + écran
affichage face conducteur 3 cadrans
bonne finition, ça suffit, sympa
places arrière, pas de souci, jambes et garde au toit
coffre ??
confortable
deux roues motrices ou quatre roues motrices
Le modèle est leader en Italie sur son segment et, depuis 2016, il figure continuellement dans le top 5 des meilleures ventes de sa catégorie en Europe
LES CONCURRENTS DE LA FIAT 500X, du côté des petits SUV urbains
- Citroën C3 Aircross
- Seat Arona, notre essai
- Audi Q2, en essais ici
- Renault Captur, notre essai
- Volkswagen T-Cross
- Peugeot 3008, à voir ici
- Ford EcoSport
- Hyundai Kona
- Kia Sportage
- Nissan Juke
- Jeep Renegade
- Opel Mokka, à voir ici
EN IMAGES :
