Six cent quatre immatriculations. C’est le volume total de voitures particulières diesel neuves livrées à des particuliers en France au cours du mois d’octobre. Alors que le marché global flirte avec les 150 000 immatriculations — tiré par l’électrique à 41 % et l’hybride à 44 % —, le gazole ne pèse plus que 1 % des ventes totales, et s’évapore littéralement sur le canal des ménages. À ce niveau, on ne parle plus de baisse, mais d’une désertion organisée par le jeu des malus et la disparition pure et simple des blocs thermiques sous les capots des citadines et compactes.
Dans ce micro-marché résiduel, une poignée de modèles capte l’essentiel de la demande restante.
Le classement des VP Diesel vendus aux particuliers (Octobre 2026)
| Rang | Marque & Modèle | Volume | Part de marché diesel |
| 1 | Mercedes-Benz Classe GLA | 264 | 43,71 % |
| 2 | Mercedes-Benz Classe A | 60 | 9,93 % |
| 3 | Citroën Berlingo | 50 | 8,28 % |
| 4 | Volkswagen Golf | 30 | 4,97 % |
| 5 | Renault Kangoo | 29 | 4,80 % |
| 6 | Peugeot Rifter | 28 | 4,64 % |
| 7 | Audi Q3 | 25 | 4,14 % |
| 8 | Peugeot 308 | 16 | 2,65 % |
| 8 ex. | Volkswagen Tiguan | 16 | 2,65 % |
| 10 | Audi A3 | 12 | 1,99 % |
| 10 ex. | Škoda Karoq | 12 | 1,99 % |
| 12 | Škoda Octavia | 11 | 1,82 % |
| Total | Ensemble du marché VP Diesel particuliers | 604 | 100,00 % |
Mercedes s’accapare plus de la moitié du canal
Le premier enseignement tient à la domination écrasante de Mercedes-Benz. À lui seul, le GLA (d’ancienne génération) enregistre 264 immatriculations. C’est près de 44 % du total national diesel à destination des clients privés. En ajoutant la Classe A (60 unités), le constructeur de Stuttgart concentre plus d’une vente sur deux. L’explication tient autant à la fidélité d’une clientèle de rouleurs attachée à l’autonomie autoroutière du 2.0 litres qu’au maintien effectif de ces propositions au catalogue, là où la plupart des constructeurs généralistes ont déserté le segment.
Les ludospaces sauvent les meubles
Derrière ce cavalier seul, ce sont les carrosseries à vocation familiale et utilitaire qui émergent. Le retour du diesel sous le capot des ludospaces Stellantis permet au Citroën Berlingo de grimper sur le podium avec 50 immatriculations, tandis que le Peugeot Rifter en compte 28. Le Renault Kangoo s’intercale entre les deux avec 29 unités. Pour les usagers ayant besoin de volume sans vouloir subir le surcoût ni la masse d’une batterie électrique, le bloc BlueHDi ou dCi reste un choix de raison.
Des volumes symboliques pour le groupe Volkswagen
Le groupe Volkswagen, qui régnait sur ce marché il y a dix ans avec le TDI, doit désormais se contenter d’un rôle de figurant. La Golf parvient à sauver la quatrième place avec 30 ventes, mais les modèles comme le Tiguan (16 exemplaires), l’Audi Q3 (25), l’A3 (12) ou les Škoda Karoq (12) et Octavia (11) n’existent plus qu’à l’état de commandes isolées. Pour le particulier, l’achat d’une berline ou d’un SUV diesel neuf relève aujourd’hui de l’exception absolue.