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  • Le top 10 des voitures les plus immatriculées en France en 2023

    Le top 10 des voitures les plus immatriculées en France en 2023

    Voici le détail des dix modèles les plus vendus en France en 2023

    1 – Renault Clio

    La Renault Clio est une voiture de segment B commercialisée depuis 2019. Elle succède à la Renault Clio de quatrième génération, produite de 2012 à 2019. Des Renault Clio sont assemblées à Bursa (Turquie), Novo Mestro (Slovénie) et Oran (Tunisie).

    Nombre d’immatriculation : 97 471
    Part de marché : 5,5 %

    2 – Peugeot 208

    La Peugeot 208 est une voiture de segment B commercialisée depuis 2019. Elle a été élue voiture de l’année 2020 et elle succède à la Peugeot 208 de première génération, produite de 2012 à 2019. Des Peugeot 208 sont assemblées à Trnava (République Tchèque) et Kénitra (Maroc).

    Nombre d’immatriculation : 86 263
    Part de marché : 4,9 %

    3 – Dacia Sandero

    La Dacia Sandero est une voiture de segment B commercialisée depuis 2021. Elle succède à la Dacia Sandero de deuxième génération, produite de 2012 à 2021. Des Dacia Sandero sont assemblées à Pitesti (Roumanie), Tanger et Casablanca (Maroc).

    Nombre d’immatriculation : 69 106
    Part de marché : 3,9 %

    4 – Citroën C3

    La Citroën C3 est une voiture de segment B commercialisée depuis 2016. Elle succède à la Citroën C3 de deuxième génération, produite de 2009 à 2016. Des Citroën C3 sont assemblées à Trnava (République Tchèque) et Oran (Tunisie).

    Nombre d’immatriculation : 59 603
    Part de marché : 3,4 %

    5 – Peugeot 2008

    La Peugeot 2008 est une voiture de segment B-SUV commercialisée depuis 2019. Elle succède à la Peugeot 2008 de première génération, produite de 2013 à 2019. Des Peugeot 2008 sont assemblées à Vigo (Espagne) et Wuhan (Chine).

    Nombre d’immatriculation : 49 344
    Part de marché : 2,8 %

    6 – Renault Captur

    La Renault Captur est une voiture de segment B-SUV commercialisée depuis 2019. Elle succède à la Renault Captur de première génération, produite de 2013 à 2019. Des Renault Captur sont assemblées à Valladolid (Espagne) et Wuhan (Chine).

    Nombre d’immatriculation : 47 569
    Part de marché : 2,7 %

    7 – Peugeot 308

    La Peugeot 308 est une voiture de segment C commercialisée depuis 2021. Elle succède à la Peugeot 308 de deuxième génération, produite de 2013 à 2021. Des Peugeot 308 sont assemblées à Mulhouse (France).

    Nombre d’immatriculation : 45 564
    Part de marché : 2,6 %

    8 – Tesla Model Y

    La Tesla Model Y est une voiture de segment D-SUV commercialisée depuis 2020. Des Tesla Model Y sont assemblées à Frémont (Etats-Unis), Shanghai (Chine) et Berlin (Allemagne).

    Nombre d’immatriculation : 37 127
    Part de marché : 2,1 %

    9 – Dacia Duster

    La Dacia Duster est une voiture de segment B-SUV commercialisée depuis 2018. Elle succède à la Dacia Duster de première génération, produite de 2010 à 2022. Des Dacia Duster sont assemblées à Pitesti (Roumanie), Curitiba (Brésil), Envigado (Colombie) et Lagos (Nigéria).

    Nombre d’immatriculation : 32 625
    Part de marché : 1,8 %

    10 – FIAT 500

    La FIAT 500 est une voiture de segment A commercialisée depuis 2015. Elle succède à la FIAT 500 de troisième génération phase 1, produite de 2007 à 2015. Des FIAT 500 sont assemblées à Mirafiori (Italie), Tychy (Pologne) et Tafraoui (Algérie).

    Nombre d’immatriculation : 31 973
    Part de marché : 1,8 %

  • Le top 30 des marques en Europe au premier semestre

    Le top 30 des marques en Europe au premier semestre

    Voici les chiffres des six premiers mois de l’année 2021. Quels sont les constructeurs qui immatriculent le plus en Union Européenne ?

    1 Volkswagen 625 094

    2 Peugeot 380 796

    3 Renault 347 641

    4 Toyota 318 070
    5 Skoda 298 797
    6 BMW 293 330
    7 Mercedes 274 614
    8 FIAT 266 125
    9 Audi 263 296

    10 Citroën 242 078
    11 Ford 227 437
    12 Opel 218 238
    13 Hyundai 204 550 (+1)
    14 Kia 200 169 (-1)
    15 Seat 197 145
    16 Dacia 181 528

    17 Volvo 127 097

    18 Nissan 95 840

    19 MINI 68 224
    20 Jeep 68 059
    21 Mazda 62 688

    22 Land Rover 30 308
    23 Mitsubishi 30 203
    24 Porsche 28 740
    25 Lancia 27 118
    26 DS 20 693
    27 Honda 19 064
    28 Smart 17 356
    29 Lexus 16 480
    30 Alfa Romeo 12 168

    Source : ACEA. Ces données ne concernent que les membres de l’association.

  • Quels sont les trente constructeurs qui immatriculent le plus en Europe en 2021 ?

    Quels sont les trente constructeurs qui immatriculent le plus en Europe en 2021 ?

    Voici les chiffres des cinq premiers mois de l’année 2021. Quels sont les constructeurs qui immatriculent le plus en Union Européenne ?

    1 Volkswagen 495 199

    2 Peugeot 315 575

    3 Renault 268 878
    4 Toyota 255 404
    5 Skoda 243 425
    6 BMW 241 110
    7 Mercedes 230 087
    8 FIAT 214 623
    9 Audi 210 961
    10 Citroën 196 628
    11 Ford 193 037
    12 Opel 175 152
    13 Kia 159 792
    14 Hyundai 159 272
    15 Seat 157 246
    16 Dacia 139 141

    17 Volvo 105 077
    18 Nissan 81 440

    19 MINI 55 913
    20 Jeep 55 013
    21 Mazda 49 525

    22 Land Rover 25 729
    23 Mitsubishi 23 831
    24 Porsche 23 625
    25 Lancia 22 782
    26 DS 15 674
    27 Honda 15 258
    28 Smart 14 411
    29 Lexus 12 956
    30 Alfa Romeo 9 789

    Source : ACEA. Ces données ne concernent que les membres de l’association.

  • Les trente constructeurs qui immatriculent le plus en Europe en 2021 ?

    Les trente constructeurs qui immatriculent le plus en Europe en 2021 ?

    Voici les chiffres des trois premiers mois de l’année 2021. Quels sont les constructeurs qui immatriculent le plus en Union Européenne ?

    1 Volkswagen 287 250

    2 Peugeot 195 514

    3 Renault 159 995 (+1)
    4 Toyota 152 442 (-1)
    5 Skoda 142 961
    6 Mercedes 142 925 (+1)
    7 BMW 142 192 (-1)

    8 FIAT 123 636 (+1)
    9 Audi 120 426 (+1)
    10 Ford 120 192 (-2)
    11 Citroën 117 010
    12 Opel 106 203

    13 Hyundai 91 601 (+2)
    14 Kia 90 870 (-1)
    15 Seat 86 740 (+1)
    16 Dacia 84 276 (-2)

    17 Volvo 67 880

    18 Nissan 53 964

    19 Jeep 33 318
    20 MINI 32 108
    21 Mazda 26 837

    22 Land Rover 14 519 (+2)
    23 Porsche 13 995 (-1)
    24 Mitsubishi 13 441 (+1)
    25 Lancia 13 013 (-2)
    26 DS 9 291
    27 Honda 8 594
    28 Smart 8 560
    29 Lexus 7 867
    30 Alfa Romeo 5 846

    Source : ACEA. Ces données ne concernent que les membres de l’association.

  • Les Peugeot en tête des immatriculations européennes en février

    Les Peugeot en tête des immatriculations européennes en février

    Les immatriculations ont continué de baisser en Europe le mois dernier. Selon les données de JATO pour l’Europe des 27, le volume global atteint 848 455 unités, en baisse de 20 % par rapport au 1,06 million d’unités enregistrées en février 2020. L’année dernière, l’industrie automobile a connu une baisse des immatriculations de 7 % par rapport à février 2019 , et l’impact de la pandémie n’a fait qu’accélérer cette tendance négative durant l’année.

    Suite à la baisse observée en février, une augmentation des immatriculations est prévue en mars 2021, en particulier par rapport à mars 2020, lorsque l’industrie automobile européenne a connu ses ventes les plus faibles en 38 ans.

    Les immatriculations de voitures diesel, y compris les véhicules hybrides légers, ont chuté de 33 % à près de 225 000 unités, soit 27 % du total des immatriculations de voitures neuves. Pour des marques telles que Mitsubishi, Honda, Toyota, Mazda et Mini, les moteurs diesel ont presque complètement disparu du mix des ventes.

    À l’autre extrémité du spectre, les voitures purement électriques et hybrides rechargeables à faibles émissions ont continué de gagner du terrain en février. Avec une croissance de 67 %, ces voitures ont enregistré 115 000 unités et la part de marché totale est passée de 6,5 % en février 2020 à 13,6 % le mois dernier. En Norvège, ils représentaient 79 % du marché total.

    L’impact des VE peut également être vu à travers le mix d’homologations européennes par type de carburant. Par exemple, un Land Rover sur trois immatriculé en février était un véhicule électrique, contre seulement 7 % en février 2020. Sur un an, la part de ces véhicules a également augmenté de plus de 15 points pour MG, Volvo, Mercedes et Jeep, alors que les fabricants ont continué à diversifier leur offre de SUV en réponse à la demande croissante d’alternatives PHEV et EV.

    Malgré les conditions économiques très difficiles, les SUV se sont bien comportés par rapport aux segments traditionnels. Les SUV ont enregistré une baisse de volume de seulement 11 %, comparativement à la baisse de 23 % enregistrée par les voitures traditionnelles (y compris les citadines, les sous-compactes, les berlines compactes, intermédiaires, exécutives et de luxe). Les monospaces ont affiché une baisse de 58 %, tombant à seulement 17 800 unités – l’un des pires résultats mensuels pour ce segment.

    Février a été un mois encourageant pour Peugeot puisque la 208 a remplacé la Toyota Yaris en tête du classement des modèles. La dernière fois que Peugeot a dominé le classement européen par modèle, c’était en février 2008, avec la Peugeot 207. La popularité de la génération actuelle de modèles Peugeot se reflète également dans les bons résultats de la 2008. Le B-SUV était la deuxième voiture la plus immatriculée en février, avec une augmentation significative des volumes de 51 %, devant le Volkswagen T-Roc et Renault Captur.

    La Ford Puma a continué d’afficher des augmentations significatives devenant le modèle le plus vendu de Ford. Il y a également eu des résultats positifs pour le Volvo XC40 (+ 33%), Ford Kuga (+ 220%), Tesla Model (+ 55%), Mercedes GLB (+ 181%), Mercedes GLA / EQA (+ 49%) et Smart Fortwo (+ 114%). Parmi les derniers lancements, Volkswagen a enregistré 3 744 unités de l’ID.3, Citroën a enregistré 2 805 unités de la C4 et Cupra a enregistré 2 582 unités du Formentor.

  • Le plaqueur plaqué

    Le plaqueur plaqué

    L’épisode des nouvelles plaques d’immatriculation françaises est définitivement passé. Le SIV version 2009 avait soulevé un tollé parmi les élus locaux et une grande partie des automobilistes. Aujourd’hui, personne n’y trouve plus rien à redire : une voiture = une plaque et c’est à vie !

    Chez les Britanniques, l’automobiliste est propriétaire de sa propre plaque délivrée « gratuitement » à l’origine. Et comme nos amis les taxis, ils ont simplement inventé un marché pour revendre ces dites plaques.

    Demain, une plaque collector sera mise aux enchères. La « S5 » a été délivrée pour la première fois en décembre 1903. Ce fut le cinquième numéro enregistré lors de la première journée de distribution en Ecosse.

    Montée sur une Rolls-Royce, la plaque S5 a été vue sur treize Porsche 911 (qui ont toutes appartenues au vendeur) et, plus récemment, sur des Audi A6 Avant.

    Petite précision : Bonhams estime que le droit d’utiliser cette plaque va s’échanger contre 190 000 à 230 000 euros !

    Note : si vous avez une plaque avec l’ancien système de numérotation français, il vous faudra la changer avant le 31 décembre 2020.

  • Carte grise et plaques d’immatriculation sans bouger de chez soi

    Carte grise et plaques d’immatriculation sans bouger de chez soi

    Parmi les pires contraintes de l’automobiliste, il y a une journée à la préfecture pour effectuer des démarches administratives… Carte grise et plaques d’immatriculation ou comment perdre une journée et détester (encore plus) le mille-feuille de paperasses que réclame notre cher état.

    Choc de simplification ? Le vaste programme visant à alléger les démarches administratives pour les particuliers et les entreprises est bien loin d’entrer en vigueur. Il est donc nécessaire de se débrouiller… sans attendre le gouvernement.

    Heureusement que la réglementation a quelque peu évolué (en 2009) pour nous permettre de commander nos cartes grises et plaques d’immatriculation par internet, via des sites habilités par le Ministère de l’Intérieur.

    Lors de l’achat d’un véhicule, le vendeur doit vous remettre l’intégralité de la carte grise. Vous conservez le coupon détachable et vous envoyez le reste – avec vos documents d’immatriculation (demande de certificat, déclaration de cession, mandat, justificatif d’identité et de domicile, voire attestation de contrôle technique) – à un site tel que eplaque.fr. Un accusé d’enregistrement envoyé par email vous permet de rouler en toute légalité.

    Les plaques d’immatriculation sont fabriquées et expédiées le jour même. La carte grise vous est ensuite envoyée sous trois jours ouvrés depuis l’Imprimerie Nationale, en courrier recommandé avec suivi sur le site de l’agence nationale des titres sécurisés.

    Plus long qu’en se déplaçant à la préfecture ? Même pas ! Plus aucune carte grise originale n’est délivrée en main-propre. Si vous vous déplacez, vous n’effectuez que l’enregistrement et il vous faudra attendre votre sésame, en provenance de l’Imprimerie Nationale…