Citation de Ferdinand Porsche, Allemand, fondateur de Porsche et concepteur de la première Volkswagen : « Personne n’a fait la voiture de mes rêves, alors j’ai dû la faire. »
Catégorie : Histoires
les récits qui ont marqué l’automobile
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Histoire : Citroën Bijou
La Bijou est la première Citroën à avoir été pensée et assemblée hors de France. Elle doit sa naissance à l’insuccès de la 2 CV dans les Îles Britanniques…
Plombée par d’importantes taxes d’importation des pièces venant de France, la 2 CV ne se vend pas de l’autre côté de la Manche. Six ans après la sortie des premiers modèles de l’usine de Slough (à 35 kilomètres à l’est de Londres), il reste encore 350 ensembles mécaniques de 2 CV abandonnés.
Citroën UK décide alors de créer une nouvelle « petite » voiture. Le design de la carrosserie du fibre de verre est confié à Peter Kirwan-Taylor, qui venait de donner forme à la Lotus Elite 14.
Le nom est simple : « Bijou ». Tellement français ! La présentation est organisée à Earl’s Court en 1959.
La mécanique reprend celle de la 2 CV AZ (pour écouler les stocks des moteurs 425 cm3). Mais la ligne est totalement différente avec des éléments empruntés à la DS comme les poignées de porte, le volant ou la lunette arrière.
La première série doit sortir au rythme de mille exemplaires par an… Et même si l’accueil est positif, il ne sortira que 211 Bijou de Slough !
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Citation : Enzo Ferrari
Citation d’Enzo Ferrari, Italien, fondateur de Ferrari Automobili, surnommé « Il Commendatore » : « Chez moi, le client n’a pas toujours raison ! »
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Citation : Colin Chapman
Citation de Colin Chapman, Britannique, fondateur de l’écurie et du constructeur Lotus : « Toute voiture restant en un morceau pendant plus d’une course est trop lourde. »
De quoi relire Le génie de Colin Chapman !
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Culte : Opel GT
Voiture de sport stricte deux places, l’Opel GT est sorti en 1968. Reposant sur la plateforme de la seconde génération de la Kadett, avec une carrosserie conçue en France par Brissoneau et Lotz s’approchant du design de la Chevrolet Corvette.
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Vu : Autobianchi Bianchina
Durant la seconde moitié des années 50, Fiat – avec l’appui de la famille Bianchi et de Pirelli – redonne naissance à la marque Autobianchi. La Bianchina est la première voiture à sortir des ateliers.
Disponible avec plusieurs carrosseries (Trasformabile classique, Cabriolet ici en photo, Panoramica Giardinetta, Berline 4 places et Fourgonette), la Bianchina a été produite à 264 000 exemplaires. Elle reposait sur la plateforme de la Fiat 500 avec des moteurs allant de 15 à 25 chevaux.
Le Cabriolet est aujourd’hui très recherché. Seuls 3 150 exemplaires ont été fabriqués.
Photo : Franco Folini
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Logo : l’esprit masculin de Volvo
En latin, volvo signifie « je roule ». Un nom particulièrement bien choisi par un groupe (SKF) de roulement mécanique pour l’un de ses produits : un roulement à une rangée de billes. Au moment de se diversifier dans la production automobile, le nom a été repris.
Les dix premières voitures sont assemblées en 1925. SKF donne le feu vert pour continuer l’aventure. Volvo est désormais un vrai constructeur automobile.
Et c’est l’ancien symbole chimique du fer qui trouve les faveurs des Suédois pour servir de logo. C’est aussi l’image de Mars, dieu de la guerre des romains, et du genre masculin. Il doit évoquer la robustesse et la puissance.
Dès le lancement du premier modèle Volvo, le logo est barré d’une barre diagonale sur la calandre pour le fixer à l’avant. Un attribut conservé encore aujourd’hui.
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Culte : Mercedes-Benz 300 SL (W194)
En 1952, Mercedes s’imposait pour la première fois aux 24 Heures du Mans en établissant un nouveau record de distance. Hermann Lang et Fritz Rieß devançaient leurs équipiers Theo Helfrich et Helmut Niedermayr avec des Mercedes-Benz 300 SL (W194).
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Citation : Ettore Bugatti
Citation d’Ettore Bugatti, Franco-Italien, fondateur de Bugatti : « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher. »
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Vu : Vive le sport avec Renault !
Une Renault Supercinq GT Turbo et une Renault 5 Turbo en piste sur le circuit Bugatti du Mans… Une époque qui trouve un relais aujourd’hui avec l’arrivée d’un turbo sur la Nouvelle Clio R.S. 200 EDC !
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Darwinisme : Honda Civic
Neuf ans après la création de la première automobile badgée Honda, la première Civic fait son apparition sur le marché japonais en 1972. Un peu plus de quatre décennies plus tard, nous en sommes déjà à la neuvième génération !
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Logo : l’ovale Ford
Henry Ford fonde sa première marque automobile en 1901. Moins d’un an plus tard, il cède « Henry Ford Company » qui devient « Cadillac Motor Company ». En 1903, il se lance dans une nouvelle aventure en donnant naissance à « Ford Motor Company » grâce à douze investisseurs et 28 000 dollars.
Cette année-là, le Model A arbore l’appellation Ford Motor Co. avec une bordure art nouveau. Très vite, le logo change de forme pour devenir « scripte avec des ailes ».
En 1911, la signature est intégrée – pour la première fois – à un ovale mais n’apparaît pas sur les voitures. Dès l’année suivante, Henry Ford impose un triangle ailé pour symboliser la vitesse, la légèreté, la stabilité et la robustesse.
Avec l’arrivée du nouveau Model A en 1927, l’ovale arrive pour la première fois sur les capots des Ford. Il n’a été que très peu modifié durant des décennies.