AUTOcult.fr

Le blog du culte automobile et de la culture voiture

Blog

  • Instantané : la rencontre de Rolls et Royce

    Instantané : la rencontre de Rolls et Royce

    Avant de fonder Rolls-Royce, Charles Rolls et Henry Royce n’avait en commun que leur passion pour la mécanique, une profonde passion. Le destin les a pourtant rapprochés…

    La première rencontre date du 4 mai 1904. Charles Rolls et Henry Rolls ont déjeuné ensemble au Midland Hotel de Manchester.

    C’est à Henry Edmunds que l’on doit ce rapprochement. Actionnaire de l’entreprise de Royce et ami de Charles Rolls, il savait que ce dernier cherchait à vendre une voiture produite en Grande-Bretagne.

    spirit-of-extasy

    Edmunds lui a présenté le projet de Henry Royce : une superbe petite voiture bicylindre qui était peut-être la plus belle construite en Angleterre. »

    Rolls est allé à Manchester en train. Sur la route, il a confié à Edmunds qu’il voulait produire une voiture à son nom qui deviendrait aussi populaire que Broadwood pour les pianos ou Chubb pour les assurances.

    En quelques instants, Rolls a compris que la Royce 10hp était la voiture qu’il cherchait. Malgré des origines fort différentes, Rolls et Royce se sont très vite entendus.

    Et Rolls promit à Royce de vendre toutes les voitures qu’il pourrait produire sous la nom de Rolls-Royce.

    Charles Rolls empruntait une 10hp pour rentrer à Londres le soir même. A son arrivée à minuit, il appelait son associé Claude Johnson pour lui raconter sa journée : « J’ai rencontré le plus grand ingénieur du monde. »

  • Le trou du National Corvette Museum va disparaître

    Le trou du National Corvette Museum va disparaître

    L’énorme trou béant qui est aujourd’hui la nouvelle attraction du National Corvette Museum sera très bientôt rebouché. La direction du musée l’a décidé la semaine dernière.

    En février, l’effondrement d’une salle du National Corvette Museum avait fait disparaître huit voitures de la collection de Bowling Green au Tennessee.

    Depuis, l’affluence avait augmenté de près de 70 % pour voir le fameux « trou ». Et si la direction du musée a longtemps désiré conserver cette attraction, elle a dû se résoudre à réaliser les travaux nécessaires.

    Conserver la pièce en l’état demandait un investissement d’un million de dollars pour accéder aux mesures de sécurité nécessaires.

    Parmi les huit voitures avalées par l’effondrement, trois vont être réparées : la millionième Corvette de 1992, une ZR1 Blue Devil de 2009 et un modèle de 1962, dont la restauration sera prise en charge par la marque.

    Les cinq autres étaient trop endommagées, mais elles seront exposées en l’état.

    Les travaux devraient commencer en novembre et durer six mois.

  • Photos : Citroën 2 CV

    Photos : Citroën 2 CV

    L’icone Citroën 2 CV… En 1936, Pierre Boulanger conçoit le projet d’une voiture populaire de petite cylindrée. Son cahier des charges se résume ainsi : « faire une voiture pouvant transporter quatre personnes et 50 kg de pommes de terre, à la vitesse de 60 km/h, pour une consommation de 3 litres d’essence aux 100 km avec un confort irréprochable… »

    Plus de 70 ans plus tard, la 2 CV reste une référence de l’industrie automobile française !

  • Hommage à Bruce McLaren

    Hommage à Bruce McLaren

    Né en 1937, il y a exactement 77 ans, Bruce McLaren a marqué l’histoire du sport automobile. Après ses débuts en F1 en 1958, il devenait le plus jeune vainqueur de GP (il ne sera battu que 44 ans plus tard par Fernando Alonso) avant de terminer vice Champion du Monde en 1960.

    Suivant l’exemple de Jack Brabham, il fondait sa propre écurie et remportait son unique Grand Prix au volant de sa voiture en Belgique en 1968.

    Deux ans plus tard, il se tuait sur le circuit de Goodwood en Can Am. Son palmarès se compose de 98 départs en F1 avec quatre victoires, huit participations aux 24 Heures du Mans avec une victoire en 1966 à bord d’une Ford GT40 et deux titres en Can Am.

    L’écurie McLaren lui survivait pour aller décrocher huit titres de Champion du Monde de F1 en 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991 et 1998.

    C’est aussi l’occasion de revoir l’un des épisodes de Tooned, une série de dessins animés produits par McLaren pour les 50 ans de la naissance de l’écurie…

  • Commissaire-priseur : Abarth Simca 2000 GT

    Commissaire-priseur : Abarth Simca 2000 GT

    Avant la Seconde Guerre Mondiale, Simca avait été créé pour échapper aux différentes taxes françaises. La marque produisait des FIAT sous licence pour accéder au marché hexagonal en restant compétitif.

    Et chez Simca, on a vite compris l’intérêt du sport automobile pour la promotion de ses modèles. Le rapprochement avec Abarth était d’autant plus logique que le préparateur d’origine autrichienne réalisait des miracles avec FIAT.

    Mais Carlo Abarth n’a pas seulement transposé ses connaissances. Il est parti d’une feuille blanche en entamant sa collaboration avec Simca. Un nouveau moteur Bialbero 1000 à double arbre à cames en tête trouvait sa place sur une base de Simca 1000 avec une carrosserie inspirée d’une Fiat Abarth Coupé.

    simca-abarth-2000-arriere

    La première Abarth Simca 1300 sortait en 1962. Homologuée pour la compétition dans la catégorie Grand Tourisme, les Abarth Simca 1300 remportaient leurs premières victoires internationales. Ces succès forçaient Carlo Abarth à poursuivre les développements.

    L’année suivante, Abarth Simca recevait un moteur 1600 avec un nouvel allumage et une redéfinition du capot arrière. Près d’une centaine de victoires suivirent…

    abarth-simca-2000-interieur

    L’étape ultime fut l’Abarth Simca 2000 avec l’arrivée de carburateurs Weber 58 mm pour développer 204 chevaux à 7 200 tours/minute pour une vitesse maximale de 260 km/h avec une boîte de vitesses à six rapports.

    Ce châssis particulier a été piloté par Jochen Rindt. Il est mis aux enchères lors du Goodwood Revival le 13 septembre…

  • Publicité Renault Twingo, quand « Go anywhere, go everywhere » remplace « À vous d’inventer la vie qui avec »

    Publicité Renault Twingo, quand « Go anywhere, go everywhere » remplace « À vous d’inventer la vie qui avec »

    « À vous d’inventer la vie qui avec » tel était le slogan de la campagne de la Renault Twingo première génération.

    A l’époque, cette pub avait fait sensation, avec une musique qui restait bien en tête. Nous l’avons d’ailleurs toujours en tête depuis plus de 20 ans. 2014, arrive la Twingo MK3. Retrouvant l’ingéniosité, le dynamisme et l’innovation de la première Twingo, la campagne 2014 retrouve l’illustration comme en 1993, avec une signature propre à elle et bien identifiée. Cette fois, exit le « À vous d’inventer la vie qui avec » français. Le monde a changé, la planète a tourné et l’anglais a pris position. Voici « Go anywhere, go everywhere« . Dommage, je trouve cela un trop classique. J’aurais aimé un clin d’œil à l’ancienne campagne, pourquoi pas un « A vous de RÉinventer la vie qui avec« . Cela aurait été pas mal, mais la Twingo version MK3 est plus internationale que ne l’était la MK1. Bref, ces gens du marketing ont du choisir.

    Dans les faits, cette campagne MK3 a été assurée par Publicis Conseil et Renault. Les deux entités ont fait appel à Olivier Kuntzel et Florence Deygas, artistes parisiens. Ce duo atypique de la scène graphique (print, video, draw…) aura par exemple réalisé les publicités du parfum La petite robe noire ou encore le générique du film Catch me if you can. Ce ne sont donc pas des débutants. Huit affiches print ont été choisies pour Twingo 3. Les voici, très illustrées, très en couleurs, très vivantes. Jolies !

    Publicite_Publicis_Conseil_Renault_ Kuntzel_Deygas_Twingo_01

    Publicite_Publicis_Conseil_Renault_ Kuntzel_Deygas_Twingo_02

    Publicite_Publicis_Conseil_Renault_ Kuntzel_Deygas_Twingo_03

    Publicite_Publicis_Conseil_Renault_ Kuntzel_Deygas_Twingo_04

    Publicite_Publicis_Conseil_Renault_ Kuntzel_Deygas_Twingo_05

    Publicite_Publicis_Conseil_Renault_ Kuntzel_Deygas_Twingo_06

    Publicite_Publicis_Conseil_Renault_ Kuntzel_Deygas_Twingo_07

    Publicite_Publicis_Conseil_Renault_ Kuntzel_Deygas_Twingo_08

  • Publicité : Citroën et les Shadocks pompaient

    Publicité : Citroën et les Shadocks pompaient

    Dans les années 1970, les Shadocks n’étaient pas les seuls à pomper. Et Citroën n’a pas manqué l’occasion de s’appuyer sur les personnages de Jacques Rouxel et Claude Pieplu pour promouvoir sa GSpecial à suspension hydropneumatique !

  • Citation : Winston Churchill

    Citation : Winston Churchill

    De nombreuses citations de Winston Churchill restent dans les mémoires. Né dans le Blenheim Palace, il fut Premier Ministre britannique à deux reprises, la première fois durant la Seconde Guerre Mondiale…

    Homme politique classé à droite, il ne manquait pas une occasion de s’attaquer au communisme… Ces quelques mots sont célèbres : « Sous le capitalisme, les gens ont davantage de voitures. Sous le communisme, ils ont davantage de parkings. »

    Ce n’est pas pour rien que plusieurs parkings d’Europe de l’Ouest portent son nom… Dont un à Roubaix !

  • Jane Birkin et la Citroën DS Cabriolet Chapron

    Jane Birkin et la Citroën DS Cabriolet Chapron

    Les femmes et l’automobile ont bien souvent été mises en parallèle. Ne parlons-nous pas de courbes, de formes, de galbes. Certains hommes sans retenue parlent même de pare-choc et de belles carrosseries. Sombres goujats.

    Ici, la chanteuse britannique Jane Birkin pose avec la Citroën DS 21 Cabriolet, carrossé par Chapron. Une série de photos issue de la fin des années 70, quand Jane était au zénith de sa carrière, alors que la Citroën DS avait terminé la sienne. Encore aujourd’hui, elles font toutes les deux, à leur façon, partie du paysage français.

    Jane Birkin aura plus tard dans sa carrière un clin d’œil à un autre modèle de la marque Citroën, la 2CV. En 1996, dans le clip de sa chanson « La gadoue », la 2CV aura en effet un rôle tout particulier.

    Citroen cabrio DS21 Jane Birkin-1

    Citroen cabrio DS21 Jane Birkin-2

    Citroen cabrio DS21 Jane Birkin-3

    Citroen cabrio DS21 Jane Birkin-4

    Citroen cabrio DS21 Jane Birkin-5

    Citroen cabrio DS21 Jane Birkin-6

    Citroen cabrio DS21 Jane Birkin-7

  • La GoPro, c’était mieux avant. Petit florilège de GoPro Vintage.

    La GoPro, c’était mieux avant. Petit florilège de GoPro Vintage.

    Depuis une dizaine d’années, un phénomène est arrivé dans nos sports les plus extrêmes. Internet permettant un partage plus facile et plus rapide des vidéos, tout le monde ou presque s’est mis à se filmer dans ses exploits. VTT, surf, parapente, rallyes : tous les sports aquatiques, extrêmes, mécaniques y ont droit. La marque GoPro a facilité l’accès aux caméras miniatures mais à une autre époque, les systèmes étaient plus archaïques, plus encombrants. Voici un petit florilège de GoPro vintage, sans que cet article ne soit un billet sponsorisé. ;-)

    gopro_vintage_00_Jackie Stewart and the prototype of the GoPro.

    gopro_vintage_04

    gopro_vintage_08

    gopro_vintage_01

    gopro_vintage_02

    gopro_vintage_03

    gopro_vintage_06

    gopro_vintage_09_lemans-70

  • Pourquoi la Nationale 7 est-elle bordée d’arbres ?

    Pourquoi la Nationale 7 est-elle bordée d’arbres ?

    C’est pour faire de l’ombre aux heureux vacanciers sur la route des congés payés, vers le Sud de la France. Tout simplement ! Et il suffisait juste d’y penser.

    Carte-PCA-01.jpg1.

    Photos via et via.

  • 60 km/h sur le périphérique

    60 km/h sur le périphérique

    Oui, vous avez bien lu… Le périphérique est bien amené à voir sa vitesse limitée à 60 km/h. L’idée est issue du nouveau plan de protection de la population !

    Ce plan date de 1970… Mais les répliques partagées par Jean Yanne et Daniel Prévost sont tellement actuelles !