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  • Gran Turismo : l’autre école de conduite

    Gran Turismo : l’autre école de conduite

    Depuis 1997, une génération entière d’amateurs d’automobile a grandi manette en main, les yeux rivés sur les pixels d’un circuit fictif ou d’un tracé mythique parfaitement reproduit. Ce jeu, c’est Gran Turismo. Créé par Kazunori Yamauchi et son équipe de Polyphony Digital, Gran Turismo n’est pas un simple jeu vidéo : c’est un manifeste. Un hommage interactif à la voiture dans ce qu’elle a de plus pur, de plus noble, et parfois de plus banal aussi. C’est une encyclopédie vivante, un musée dynamique, un terrain d’expérimentation qui a contribué, plus que n’importe quel autre jeu, à transmettre la culture automobile à des millions de joueurs à travers le monde.

    Plus qu’un jeu de course

    À une époque où la majorité des jeux de voiture privilégiaient l’adrénaline immédiate, Gran Turismo a pris tout le monde à contre-pied. Dès le premier opus, le ton était donné : ici, pas de nitro, pas de chaos urbain ni de courses poursuites. On parlait d’ABS, de rapports de pont, de transfert de masse, de couple moteur, d’adhérence… Et, plus important encore, on demandait au joueur d’apprendre, de progresser, de passer des permis. Gran Turismo ne se voulait pas seulement ludique : il était pédagogique.

    Dans les menus du jeu, on lisait des fiches techniques avec un intérêt nouveau, presque scolaire. Qui, sinon Gran Turismo, a jamais donné envie à un adolescent français de connaître les différences de comportement entre une Civic Type R EK9 et une Integra DC2 ? Qui d’autre a permis de comparer une TVR Tuscan Speed Six à une Mazda RX-7 ou une Lancer Evo VI GSR sur les mêmes bases chronométriques ? Le joueur devenait un curateur, un passionné, un futur conducteur.

    Une culture commune

    À l’heure de l’hyper-personnalisation, Gran Turismo a été l’un des derniers bastions d’une culture automobile commune. On y entrait sans préjugé, sans badge. Le garage idéal ne se résumait pas à une collection de supercars inaccessibles : il fallait une bonne petite Nissan Silvia, une Peugeot 206 RC pour se lancer, un coup de cœur pour une vieille Alfa Romeo GTV6, un désir d’optimiser une Skyline GT-R R32, puis la volonté de dominer le monde avec une Toyota GT-One de 1999 ou une Sauber C9.

    Cette diversité, c’était celle du monde réel. Polyphony Digital n’a jamais réduit l’automobile à son expression la plus spectaculaire. Gran Turismo mettait autant en valeur une Daihatsu Midget II qu’une Ferrari Enzo. Et c’est justement là que le jeu faisait œuvre de culture : il construisait un imaginaire où toutes les voitures avaient leur place. Chacune était une étape dans une progression, une pièce d’un puzzle global où le pilotage, la connaissance et la passion se mélangeaient.

    Gran Turismo et le réel : l’école inversée

    Mais le plus grand coup de génie de Yamauchi et son équipe aura été de relier le virtuel au réel. Très vite, Gran Turismo a commencé à nourrir de vrais pilotes. La GT Academy, lancée en 2008 en partenariat avec Nissan, a permis à des joueurs de salon de devenir des pilotes professionnels. Lucas Ordóñez, Jann Mardenborough, Wolfgang Reip : tous issus de cette passerelle entre le jeu vidéo et les paddocks. À travers eux, le message était clair : maîtriser une voiture dans Gran Turismo, c’était déjà comprendre les lois du pilotage réel.

    Ce n’était plus qu’un jeu, c’était une école. Une école où la régularité comptait plus que la vitesse brute, où chaque freinage manqué se payait sur le chrono, où il fallait connaître par cœur chaque vibreur de Tsukuba, chaque enchaînement de Spa-Francorchamps, chaque dénivelé de la Nordschleife. Avec Gran Turismo, des millions de joueurs ont appris à sentir le grip sans ressentir les forces G.

    Une obsession du détail

    Le secret du succès de Gran Turismo réside dans son obsession maniaque du détail. Kazunori Yamauchi est un puriste, un esthète, un amoureux des voitures. Il pilote en compétition, collectionne les voitures de sport, et considère chaque modèle intégré au jeu comme une œuvre d’art. Sous sa direction, Polyphony Digital a consacré des mois à scanner des carrosseries, enregistrer des sons moteur, mesurer des temps de réponse. Pour lui, simuler une voiture ne suffit pas. Il faut en capturer l’âme.

    Cette exigence se retrouve dans l’ergonomie du jeu, dans ses musiques, dans ses graphismes souvent en avance sur leur temps. Mais elle va surtout de pair avec une forme de respect pour l’automobile. Là où d’autres jeux sacrifient la réalité sur l’autel du fun immédiat, Gran Turismo fait le choix inverse : c’est au joueur de s’adapter au comportement d’une voiture, pas à la voiture de s’adapter au joueur.

    Une source d’inspiration pour l’industrie

    Gran Turismo a aussi servi de vitrine à l’industrie automobile. De nombreux constructeurs y ont vu une opportunité de communication inédite. Citons par exemple la série des Vision Gran Turismo, des concept-cars conçus spécialement pour le jeu par les plus grandes marques : Bugatti, Jaguar, Mercedes, Peugeot, Alpine… Tous ont joué le jeu.

    Dans un contexte de transition vers l’électrique et d’interrogation sur l’avenir du plaisir automobile, Gran Turismo permet de maintenir un lien émotionnel. Il donne envie de conduire. Il donne envie de comprendre. Il donne envie de rêver. Et pour une industrie confrontée à des défis inédits, ce pouvoir de séduction n’a pas de prix.

    Un héritage bien vivant

    En 2023, le film Gran Turismo, librement inspiré de l’histoire de Jann Mardenborough, est venu rappeler à quel point la saga avait dépassé le simple cadre du jeu vidéo. Le film a fait découvrir au grand public le parcours de ces gamers devenus pilotes, et renforcé encore un peu plus la dimension mythique de la franchise.

    Aujourd’hui, Gran Turismo 7 perpétue cet héritage. Malgré la concurrence de titres plus « arcade » ou plus « puristes », il reste le jeu qui parle à la fois aux rêveurs et aux connaisseurs. Le jeu où l’on peut passer une heure à peaufiner la suspension d’une Honda S2000 avant de se mesurer aux meilleurs temps sur Suzuka. Le jeu où chaque voiture raconte une histoire, chaque circuit une légende.

    Un pont générationnel

    Plus que jamais, Gran Turismo incarne une culture automobile qui se transmet. Il relie les jeunes conducteurs d’aujourd’hui aux légendes d’hier. Il permet à un adolescent d’apprécier la noblesse d’une Lancia Delta Integrale ou le raffinement d’une Lexus LFA. Il forme, inspire, et donne envie. C’est sans doute là son plus grand mérite : avoir réussi à transformer une passion individuelle en expérience collective, en jeu, en école… et en culte.

  • Comment faire progresser son « driver rating » dans Gran Turismo 7 ?

    Comment faire progresser son « driver rating » dans Gran Turismo 7 ?

    Le « driver rating » dans Gran Turismo 7 est un système qui évalue la performance du joueur en fonction de sa compétence en course, de sa conduite propre et de sa consistance sur la piste. Plus le joueur est bon dans ces domaines, plus son « driver rating » sera élevé.

    Voici quelques conseils pour améliorer votre « driver rating » dans Gran Turismo 7 :

    Apprenez la piste
    La première étape pour améliorer votre « driver rating » est de bien connaître la piste. Prenez le temps d’étudier le tracé de la piste avant de commencer la course. Regardez les virages, les lignes droites, les freinages et les zones de dépassement. Une fois que vous avez une bonne compréhension de la piste, vous pouvez commencer à travailler sur votre technique de conduite.

    Travaillez sur votre technique de conduite
    Une fois que vous connaissez bien la piste, vous pouvez commencer à travailler sur votre technique de conduite. Concentrez-vous sur les points de freinage, la trajectoire de virage et la sortie de virage. Essayez de trouver le bon équilibre entre la vitesse et la sécurité pour éviter les sorties de piste et les pénalités.

    Soyez propre
    Une conduite propre est essentielle pour obtenir un bon « driver rating » dans Gran Turismo 7. Évitez les contacts avec les autres voitures, les sorties de piste et les coupes de virages. Si vous avez des problèmes pour rester propre en piste, essayez d’augmenter votre concentration et votre précision dans votre conduite.

    Restez consistant
    La consistance est une autre clé pour améliorer votre « driver rating ». Essayez de garder un rythme régulier pendant toute la course. Évitez les erreurs qui pourraient vous coûter du temps ou des pénalités. Si vous pouvez maintenir un rythme constant pendant toute la course, vous aurez une meilleure chance de terminer haut dans le classement.

    Prenez soin de votre voiture
    Prenez soin de votre voiture en évitant les collisions avec les autres voitures ou les obstacles sur la piste. Si vous endommagez votre voiture, vous perdrez de la vitesse et vous aurez plus de mal à rester compétitif.

    Soyez stratégique
    Soyez stratégique dans votre choix de pneus, de réglages de la voiture et de stratégie de course. Choisir les bons pneus pour les conditions de la piste peut faire une grande différence dans votre performance. Les réglages de la voiture peuvent également influencer votre temps au tour et votre maniabilité en course. Enfin, avoir une stratégie de course solide peut vous aider à éviter les pénalités et à rester en tête du peloton.

    En suivant ces conseils, vous devriez être en mesure d’améliorer votre « driver rating » dans Gran Turismo 7. Gardez à l’esprit que cela prendra du temps et de la pratique pour devenir un pilote virtuel accompli.

    En photo :  une DS 3 dépasse une Alpine A110 en Alsace.

  • Gran Turismo Sport : le nouveau circuit de Sainte-Croix

    Gran Turismo Sport : le nouveau circuit de Sainte-Croix

    C’est la grande nouveauté de la mise à jour de Gran Turismo Sport : l’apparition du circuit de Saint-Croix. 

    Ce circuit est en réalité un complexe de circuit, dont 3 tracés en sont tirés : A, B et C. Comme quasiment tous les circuits « Original » de Gran Turismo, ce trio de tracés est disponible dans les deux sens : horaire et anti-horaire. On y retrouve beaucoup de virages à 90°, passés à vitesse moyenne, négociés en seconde ou en troisième. On a aussi quelques belles paraboliques assez rapides et bien plaisantes. Quelques zones ont des freinages mémorables. On notera l’enfilade en frein avant d’arriver au grand pont qui est la carte postale du jeu. Cela prévoit de sacrés passages !

    Ce circuit inédit est donc tracé par sur les hauteurs du lac de Sainte-Croix, en Provence. Il a un faible dénivelé et alterne parties de circuits classiques et routes publiques. Il a sans doute était tracé sur une carte Michelin vierge, pour la partie routes ouvertes à la population puis à l’aide d’un double décimètre pour le circuit annuel. Sur le tracé, on trouve des panneaux de direction « Parc naturel région du Verdon », « Plateau de Valensole » et D27. On ne se trompe pas : on est en Provence. Mais pauvres touristes que vous êtes, que nous sommes, ne cherchons pas la D27 lors de nos prochaines vacances entre Var et Alpes de Haute Provence. Elle n’existe pas en Provence, mais se trouve bel et bien en Bourgogne, en Côte-d’Or (département 21). On a vu plus provençal.

    Premiers passages.

    Pour ces premiers passages dans Saint-Croix, nous avons pris la Lexus RC F GT3 Emil Frey Racing 2017, équipées de pneus moyens.

    Sainte-Croix A, 9477m, sens horaire
    Passage 1, 3:19
    Passage 2, -0,5 seconde

    Longueur totale : 9 477 m
    Dénivelé : 44 m
    Nombre de virages : 19
    Plus longue ligne droite : 915m

    Sainte-Croix B, 7062m, sens horaire
    Passage 1, 2:19
    Passage 2, -1.3 secondes
    Passage 3, -2.6 secondes

    Sainte-Croix C, 10825m, sens horaire
    Passage 1, 3:54
    Passage 2, -10 secondes (crash passage 1)

    Enfin, pour tester au mieux ce complexe de Saint-Croix, nous avons disputé une course. Au bout de trente minutes, cet essai grandeur nature s’est soldé par une victoire, au volant de la Lexus RC F GT3 Emil Frey Racing 2017, équipée de pneus super tendres. Nous avons pu faire un record de la piste en course, en 2:12.852. Ce circuit B s’est révélé particulièrement sympathique et plaisant. J’adore les freinages « chaud patate » du pont, le « quitté droite à fond » lorsqu’on longe le village et les enfilades rapides en montée qui suivent.

    Au final, ce circuit de Sainte-Croix se révèle super plaisant, mais je doute que trois versions étaient vraiment nécessaires. Pour le moment, le deuxième tracé a ma faveur, mais rien n’est fait. Ceci étant, avec ses nombreux virages à 90 degrés et ses passages en aveugle, ce circuit ne sera pas spécialement facile à retenir, les 10 kilomètres n’aidant pas vraiment la chose. Enfin, ici plus qu’ailleurs, les trajectoires sont importantes, les gros freinages et virages lents ne laissant aucune hésitation mais laissant des secondes pleines à chaque erreur.

    Have fun!
    Jean-Charles

     

    Gentlemen, start your engines !
    Non, ce n’est pas San Francisco
    Ciel bleu et grande étendue d’eau pour le circuit de Sainte-Croix
    Ciel bleu et grande étendue d’eau pour le circuit de Sainte-Croix
  • Gran Turismo Sport : grandeur et déprime du sport automobile

    Gran Turismo Sport : grandeur et déprime du sport automobile

    Il y a trois mois, Thomas Bach – en sa qualité de président du CIO – s’est déclaré favorable à l’entrée de l’esport aux Jeux Olympiques… « Mais pas pour les jeux vidéo trop violents, où l’on trouve des explosions et des tueries ».

    Chacun pourra se faire sa propre idée de la frontière entre le jeu acceptable et le jeu trop violent. Counter Strike ou Call of Duty sont out alors que ce sont des stars de la discipline. De l’autre côté, FIFA ou Gran Turismo sont attendu. Mais Overwatch ou League of Legends sont-ils violents ?

    Allons plus loin, une discipline olympique peut-elle être basée sur un produit commercial ? Si FIFA entre aux JO, ne faudrait-il pas que le code source soit rendu libre et gratuit… Et qu’une fédération internationale prenne en main tous les aspects règlementaires, histoire de s’assurer qu’une entreprise ne va pas avantager un style de jeu particulier. Et donc, qui de FIFA et PES va vraiment vouloir y aller ?

    Et pourtant, à se mettre devant un écran, l’esport version 4 roues cache quasiment les mêmes joies et les mêmes peines qu’un rendez-vous sur circuit… Un vrai sport, sans la mécanique.

    Hors connexion, Gran Turismo Sport n’a strictement aucun intérêt. À part enchainer des courses avec une IA d’ancienne génération, de cumuler des crédits pour acheter de nouveaux véhicules, ça ne vaut pas la peine d’y passer des dizaines d’heures (même si c’est ce qu’on a fait durant des années).

    La vraie dimension du jeu réside dans le Mode Sport. En ligne, face à l’inconnu, face aux inconnus tous égaux devant l’écran.

    Un samedi matin, lancement d’une première course. Rendez-vous à Brands Hatch, sur le tout petit tracé Indy… Quelques minutes pour découvrir le circuit aux commandes d’une valeureuse Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport. Cette session s’apparente à une séance d’essais privés. On est seul en piste, mais le chrono tourne. 1’01’’126, le temps sera retenu pour définir ma place sur la grille.

    Mais quelle grille ? Nous sommes des milliers à jouer en même temps, pour cette course de 9h40 à Brands Hatch, tous avec nos Peugeot 208 GTi. Chaque joueur possède un identifiant, un niveau et indice de comportement en piste qui permettent d’organiser des courses équilibrées. A cette heure, le meilleur temps mondial est établi par un Britannique en 58’’765 et le 10e est relégué à 5 dixièmes !

    À 9h40, les serveurs se mettent en marche pour intégrer chaque joueur dans une course. Je me retrouve sur une grille de départ de douze concurrents, placé au troisième rang. Au départ, les concurrents sont tous de niveaux C et D.

    Lorsque la course part, l’excitation est réelle. Brands Hatch est un circuit plein de pièges. Pas rapide, pas vraiment lent, pas une vraie ligne droite… Le deuxième part large dès le premier virage. J’en profite pour me glisser à l’intérieur. À la sortie du virage 2, je motrice bien mieux que le leader et je passe en tête, mais il garde bien l’intérieur du Turn 3 pour conserver la trajectoire et il reprend la première place. A la fin du tour, je suis attaqué par le troisième qui n’hésite pas à mettre un gros coup de pare-chocs pour me sortir. Il me faut un demi-tour pour le rattraper et récupérer la deuxième position. Je déteste déjà ce concurrent !

    Deux tours sur les cinq ont été bouclés. Je jette un œil sur l’écart. Le leader est à 2’’6. C’est évidemment faisable s’il fait une erreur. Et il y a tellement de coins à erreur sur ce circuit. Au raccordement, l’arrière de sa 208 se dérobe. Je me dis que j’ai une chance. J’assure mon passage. Trop, je ne lui reprends rien. Pire, il emmène plus de vitesse devant les stands, je suis à 3 secondes !

    Il n’y a rien à faire. Même si je bats mon record sur cette piste, je ne peux pas le rattraper. Il doit faire une erreur. Le dernier tour me laisse espérer. Il assure partout. Trop quand on conduit une voiture de la catégorie N200 (la plus petite de Grand Turismo Sport), je me rapproche, je freine tard, le plus tard possible dans le dernier droite, mon pare-chocs frôle le sien. Mais lui est en trajectoire, tandis que je sous-vire comme un cochon.

    Il était surtout important de ne pas le toucher. Les développeurs ont imaginé un système de pénalité pour les pilotes inconscients. Ça va de quelques dixièmes à dix secondes selon la gravité de l’assaut. A l’image de l’America’s Cup, il faut alors décélérer pour laisser écouler le temps de la pénalité ou accepter de la « prendre » sur le tableau du classement.

    Evidemment, le système mériterait d’être perfectionné. Si vous décidez d’assurer un freinage et que vous êtes percuté par l’arrière, vous pourrez écoper de dix secondes. Plus que rageant.

    Sous le drapeau à damier, je suis deuxième. Bravo au vainqueur… SU-PER, je suis presque heureux pour toi. J’ai surtout envie de secouer celui qui m’a empêché de lutter pour cette victoire en me sortant dès le premier tour.

    Finalement, j’y ai cru dans le premier tour, j’ai trouvé très injuste de me faire sortir et j’ai ensuite passé quatre tours à rouler tout seul avec deux secondes de retard sur le leader et deux secondes d’avance sur le troisième. Si ça, ce n’est pas exactement tout ce que l’on vit sur les circuits chaque week-end…

  • Gran Turismo Sport : le mode carrière GT League arrive

    Gran Turismo Sport : le mode carrière GT League arrive

    Un mois après son lancement, Gran Turismo Sport bénéficie déjà d’une première mise à jour. Pour résumer cela : le mode carrière, nommé GT League et pas moins de 50 voitures arriveront d’ici à mars 2018.

    Vous vous en souvenez tous. Nous avons tous passés de longues heures à jouer seul, face à la machine. De la PS1 à la PS4. Après un lancement très connecté de Gran Turismo Sport, le mode carrière arrive enfin. Un retour à nos premières amours, en offline. Nous retrouverons les courses qui ont fait l’histoire de Gran Turismo. Des courses classées par coupes, par niveaux et par type. Nous aurons donc par exemple des courses mono-modèles, des courses pour débutants comme pour professionnels, des courses sprint comme d’endurance, etc.

    Retenez ce nom : GT League. La mise à jour sera gratuite et disponible en décembre.

    Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seules, de nouvelles voitures arrivent dès le 27 novembre. A cette date, avec le patch 1.06, trois premières  voitures arrivent :

    • GR.X: ISO Rivolta Zagato VGT
    • GR.1: Audi R18
    • N.500: Cobra 427

    Et jusqu’à mars 2018, pas moins de 50 nouvelles voitures arriveront, dont 12 nouvelles voitures disponibles en décembre.

    • Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD)
    • Nissan Skyline GT-R V・spec II (R32)
    • Nissan Skyline GT-R V・spec II Nür (R34)
    • Ford F-150 SVT Raptor
    • Lamborghini Countach LP400
    • Ferrari F40
    • Ferrari Enzo Ferrari
    • KTM X-BOW R
    • Suzuki Swift Sport
    • Volkswagen Samba Bus Type 2 (T1)
    • Chris Holstrom Concepts 1967 Chevy Nova
    • Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3)

    A nos manettes et volants ! Pas moins de 26 millions d’heures de jeu auraient été jouées dans le monde entier sur cet opus de GTS, rien que cela. Et chez Micromania, le jeu est déjà 30€… Mais cela ne m’a pas empêché de commander le PS VR, un vrai gosse.

    Bon amusement les enfants,
    Jean-Charles

    Audi R18
    Audi R18
    ISO Rivolta Zagato VGT
    ISO Rivolta Zagato VGT
    Cobra 427
    Cobra 427
  • Gran Turismo Sport, la démo avant les 20 ans.

    Gran Turismo Sport, la démo avant les 20 ans.

    20 ans.

    20 que nous usons nos pouces et index sur les manettes de PlayStation, à faire des kilomètres sur le plus grand des jeux vidéo de courses automobiles, j’ai nommé Gran Turismo. En deux décennies, pas moins de 7 opus du célèbre jeu ont été édités, sans compter les opus secondaires, au nombre de 5. On a compté pour vous.

    • Gran Turismo (1997)
    • Gran Turismo 2 (1999)
    • Gran Turismo 3: A-Spec (2001)
    • Gran Turismo 4 (2004)
    • Gran Turismo 5 (2010)
    • Gran Turismo 6 (2013)
    • Gran Turismo Sport (2017)
    • Gran Turismo Concept (2002)
    • Gran Turismo 4 Prologue (2003)
    • Gran Turismo HD (2006)
    • Gran Turismo 5 Prologue (2007)
    • Gran Turismo PSP (2009)

    Habitués aux retards, les passionné ont su attendre, si bien que la version 2017 arrive enfin, après 4 ans d’attente.

    Cela dit, la sortie officielle n’est pas prévue pour demain non plus, aucune date n’est précisée, mais Polyphony Digital et Sony ont mis en place une démo de GT Sport. Directement sur le PS Store, elle sera disponible à tous les joueurs sur PS4 et PS4 Pro. Une mise à disposition gratuite utilisable à partir du lundi 9 octobre à 11 heures jusqu’au jeudi 12 octobre à 15h00. Le pré-téléchargement sera opérationnel dès le samedi 7 octobre à 11 heures.

    Cette démo proposera quatre modes de jeux : Mode Arcade, Mode Sport (mode online), Mode Campagne et Mode Photo.

    On attend… ou plutôt on patiente :)

     

     

     

     

     

  • Gran Turismo Sport : en voitures ! La liste.

    Gran Turismo Sport : en voitures ! La liste.

    Gran Turismo arrive et sa liste de voitures est quasi plus attendues que le jeu lui même. Dont acte, voici la liste. Dans Gran Turismo Sport, les voitures sont classées par classe, façon FIA. Un classement logique et bien compréhensible.

    Le Groupe 1 rassemble les Vision Gran Turismo, prototypes spécialement crées par les marques, tel l’Alpine Vision GT. On y trouve aussi les prototypes LMP issus du Mans, Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest) et Porsche 919 Hybrid (Porsche Team) en tête.

    Puis suit le Groupe 3 est équivalent au GT3, avec de nombreuses voitures officielles, telles Ferrari 458 Italia GT3 et Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport)  mais aussi des créations faites pour GTS : on pense à la Alfa Romeo 4C Gr.3.

    Vient ensuite le Groupe 4, équivalent au GT4. Entre autres, la Porsche Cayman GT4 Clubsport est à retrouver comme modèle officiel, avec la Mercedes-Benz SLS AMG Gr.4. Bien d’autres modèles sont à retrouver dans cette classe, inventés eux aussi : Alfa Romeo 4C Gr.4, Hyundai Genesis Gr.4, Renault Sport Mégane Gr.4. Aussi, et c’est intéressant, on trouve quelques voitures issues dans la réalité mais qui ne sont pas GT4 : Audi TT cup, Volkswagen Scirocco cup.

    Les Groupe N sont là aussi. Comme auparavant en rallyes, ce sont les voitures de série. Des petites Françaises Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport et Renault Sport Clio R.S. 220 EDC Trophy aux belles italiennes Alfa Romeo 4C Launch Edition et Ferrari 458 Italia. Les modèles des plus grands constructeurs mondiaux du moment sont là.

    A noter que pas mal de rallycars sont aussi présentes dans le jeu. Elles sont pour la plupart inventées à partir de modèles de série, dites Groupe B, comme avant. Nous retiendrons par exemple la Ford Focus Gr.B Rally Car, la Toyota 86 Gr.B Rally Car et la Subaru WRX Gr.B Rally Car. L’exception confirmant la règle étant l’authentique Audi Sport quattro S1 Pikes Peak. Pour finir, dans Gran Turismo Sport, il y a même des safety-cars : BMW M4 Safety Car, Mercedes-AMG GT Safety Car. Inutiles. Mais elles ont un gyrophare, ça fait joli.

    Liste des voitures présentes dans Gran Turismo Sport :

    – Alfa Romeo 4C Gr.3
    – Alfa Romeo 4C Gr.4
    – Alfa Romeo 4C Launch Edition
    – Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport
    – Alfa Romeo 4C Gr.3 Road Car
    – Alpine Vision Gran Turismo
    – Alpine Vision Gran Turismo 2017
    – Alpine Vision Gran Turismo Race Mode
    – Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo
    – Aston Martin Vulcan
    – Aston Martin One-77
    – Aston Martin V12 Vantage GT3
    – Aston Martin V8 Vantage S
    – Aston Martin Vantage Gr.4
    – Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest)
    – Audi R8 LMS (Audi Sport Team WRT)
    – Audi Sport quattro S1 Pikes Peak
    – Audi TT cup
    – Audi TTS Coupé
    – BMW i3
    – BMW M4 Coupé
    – BMW M4 Gr.4
    – BMW M4 Safety Car
    – BMW M6 GT3 (Walkenhorst Motorsport)
    – BMW M6 GT3 M Power Livery
    – BMW Vision Gran Turismo
    – BMW Z4 GT3
    – Bugatti Vision Gran Turismo
    – Bugatti Veyron 16.4
    – Bugatti Veyron Gr.4
    – Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo
    – Chevrolet Camaro SS
    – Chevrolet Corvette C7 Gr.3
    – Chevrolet Corvette C7 Gr.4
    – Chevrolet Corvette Stingray (C7)
    – Chevrolet Corvette C7 Gr.3 Road Car
    – Citroën DS3 Racing
    – Citroën GT Gr.4
    – Citroën GT Race Car (Gr.3)
    – Citroën GT Road Car
    – Daihatsu COPEN RJ Vision Gran Turismo
    – Dodge Charger SRT Hellcat
    – Dodge SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo
    – Dodge SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo
    – Dodge SRT Tomahawk Vision Gran Turismo (Gr.1)
    – Dodge SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo
    – Dodge Viper Gr.4
    – Dodge Viper GTS
    – Dodge Viper SRT GT3-R
    – Ferrari 458 Italia
    – Ferrari 458 Italia Gr.4
    – Ferrari 458 Italia GT3
    – Ferrari LaFerrari
    – Fittipaldi Motors Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina
    – Ford Focus Gr.B Rally Car
    – Ford Focus ST
    – Ford Mustang Gr.3
    – Ford Mustang Gr.4
    – Ford Mustang Gr.B Rally Car
    – Ford Mustang GT Premium Fastback
    – Ford Mustang Gr.3 Road Car
    – Gran Turismo Racing Kart 125 Shifter
    – Honda Civic Type R (FK2)
    – Honda Project 2&4 powered by RC213V
    – Honda Sports Vision Gran Turismo
    – Honda NSX
    – Honda NSX Gr.3
    – Honda NSX Gr.4
    – Honda NSX Gr.B Rally Car
    – Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track
    – Hyundai Genesis Gr.3
    – Hyundai Genesis Gr.4
    – Hyundai Genesis Gr.B Rally Car
    – Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo
    – Infiniti CONCEPT Vision Gran Turismo
    – Jaguar F-type Gr.3
    – Jaguar F-type Gr.4
    – Jaguar F-type R Coupé
    – Lamborghini Huracán GT3
    – Lamborghini Huracán Gr.4
    – Lamborghini Huracán LP 610-4
    – Lamborghini Veneno
    – Lexus LC500
    – Lexus LF-LC GT “Vision Gran Turismo”
    – Lexus RC F
    – Lexus RC F Gr.4
    – Lexus RC F GT3 prototype (Emil Frey Racing)
    – Mazda Atenza Gr.3
    – Mazda Atenza Sedan XD L Package
    – Mazda LM55 Vision Gran Turismo
    – Mazda Roadster S (ND)
    – Mazda Atenza Gr.4
    – Mazda Atenza Gr.3 Road Car
    – McLaren 650S Coupe
    – McLaren 650S Gr.4
    – McLaren 650S GT3
    – McLaren Ultimate Vision Gran Turismo
    – McLaren MP4-12C
    – Mercedes-AMG A 45 4MATIC
    – Mercedes-AMG GT S
    – Mercedes-AMG GT Safety Car
    – Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport)
    – Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo
    – Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Racing Series
    – Mercedes-Benz SLS AMG
    – Mercedes-Benz SLS AMG Gr.4
    – Mercedes-Benz SLS AMG GT3
    – MINI Clubman Vision Gran Turismo
    – Mitsubishi Concept XR-PHEV EVOLUTION Vision Gran Turismo
    – Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition
    – Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.3
    – Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.4
    – Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Rally Car
    – Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Road Car
    – Nissan GT-R Gr.4
    – Nissan GT-R Gr.B Rally Car
    – Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport
    – Nissan GT-R Premium edition
    – Nissan GT-R Safety Car
    – Nissan CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo
    – Nissan Nissan GT-R LM NISMO
    – Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
    – Peugeot 908 HDi FAP – Team Peugeot Total
    – Peugeot L500R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
    – Peugeot L750R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
    – Peugeot Vision Gran Turismo
    – Peugeot Vision Gran Turismo (Gr.3)
    – Peugeot RCZ Gr.3
    – Peugeot RCZ Gr.4
    – Peugeot RCZ Gr.B Rally Car
    – Peugeot RCZ GT Line
    – Peugeot RCZ Gr.3 Road Car
    – Porsche 911 GT3 RS (991)
    – Porsche 911 RSR (991)
    – Porsche Cayman GT4 Clubsport
    – Porsche Porsche 919 Hybrid (Porsche Team)
    – Renault Sport Clio R.S. 220 EDC Trophy
    – Renault Sport Mégane Gr.4
    – Renault Sport Mégane R.S. Trophy
    – Renault Sport R.S.01
    – Renault Sport R.S.01 GT3
    – Subaru VIZIV GT Vision Gran Turismo
    – Subaru WRX Gr.3
    – Subaru WRX Gr.4
    – Subaru WRX Gr.B Rally Car
    – Subaru WRX STI Type S
    – Subaru WRX Gr.B Road Car
    – Toyota 86 GRMN
    – Toyota 86 Gr.4
    – Toyota 86 Gr.B Rally Car
    – Toyota 86 GT
    – Toyota FT-1 Vision Gran Turismo
    – Toyota FT-1 Vision Gran Turismo (Gr.3)
    – Toyota S-FR
    – Toyota S-FR Racing Concept
    – Toyota TS050 – Hybrid (Toyota Gazoo Racing)
    – Toyota TS030 Hybrid
    – Volkswagen Golf VII GTI
    – Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo
    – Volkswagen GTI Supersport Vision Gran Turismo
    – Volkswagen GTI Vision Gran Turismo (Gr.3)
    – Volkswagen Scirocco Gr.4
    – Volkswagen Beetle Gr.3

    En images : 

    Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport)
    Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport)
    Ford Focus Gr.B Rally Car
    Ford Focus Gr.B Rally Car
    Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest)
    Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest)
    Porsche 919 Hybrid (Porsche Team)
    Porsche 919 Hybrid (Porsche Team)
    Alpine Vision Gran Turismo
    Alpine Vision Gran Turismo

     

  • Rendez-vous un 16 novembre !

    Rendez-vous un 16 novembre !

    Dans les allées du Festival Automobile International qui a lieu chaque année à Paris, Kazunori Yamauchi avait annoncé une nouvelle idée : organiser un salon spécifique avec les voitures créées pour Vision Gran Turismo.

    Ce que Paris n’a pas réussi à faire, Londres l’a réalisé ! Depuis hier, huit modèles de la collection Vision Gran Turismo à l’échelle 1:1 et deux maquettes 1:4 sont exposés à la Cooper Box Arena, dans le parc olympique.

    L’événement a permis au créateur de Gran Turismo de dévoiler la date de sortie du nouvel épisode baptisé Gran Turismo Sport (le premier sur PS4)… Ce sera le 16 novembre.

    Et enfin, hommage à Alpine qui a oublié le nom de son propre concept :

  • Découverte : BMW Vision Gran Turismo

    Découverte : BMW Vision Gran Turismo

    Je vous présentais début janvier quelques stars du jeu Gran Turismo 6. Parmi les 12 concept-cars affichés, j’avoue avoir un faible pour la BMW Vision Gran Turismo. Directement inspirée des BMW 3.0 CSI et BMW M4 DTM, cette BMW Vision Gran Turismo propose une fiche technique de haut niveau :

    – six cylindres en ligne, 3 litres de cylindrée
    – suralimentation TwinPower Turbo BMW M
    – puissance maximum de 404 kW/541 ch entre 6 200 et 7 300 tr/min
    – couple maximum de 680 Nm à 1 900 tr/min
    – boîte séquentielle à 6 vitesses, avec palettes séquentielles au volant; propulsion.
    – 1 180 kg

    Mais ce n’est pas de ce côté que nous pouvons nous extasier pour le moment. Les images sont quant à elles… troublantes ? C’est peut être le mot.

    Avec, comme vu précédemment, les marques Alpine, Audi, Bertone, Daihatsu, Ford, GM Design, Honda, Hyundai, Italdesign Giugiaro, Jordan, Lamborghini, Lexus, MINI, Nike, Peugeot, SRT, Tesla et Zagato qui arrivent, voilà de quoi nous laisser présager de sacrés concept-cars de la verve de celui-ci.

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  • Vision Gran Turismo : le meilleur est à venir !

    Vision Gran Turismo : le meilleur est à venir !

    Pour le quinzième anniversaire de Gran Turismo, son gourou créateur a posé une simple question à tous les constructeurs automobiles : accepteriez-vous de concevoir pour nous votre version de Gran Turismo ? Et Kazunori Yamauchi a eu beaucoup de réponses positives !

    Depuis plusieurs semaines, les Vision Gran Turismo sont dévoilés par les plus grandes marques de l’industrie automobile (mais pas que). Au total, elles seront 29 ! Et certaines pourraient même sortir de l’écran pour s’exhiber lors de salon, voire mieux : rouler…

    Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo

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    BMW Vision Gran Turismo

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    Mitsubishi Concept XR-PHEV Evolution Vision Gran Turismo ‘14

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    Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo

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    Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo

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    Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo

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    Toyota FT-1 Gran Turismo

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    Subaru Viziv GT Vision Gran Turismo

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    Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo

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    Infiniti Concept Vision Gran Turismo

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    Mazda LM55 Vision Gran Turismo

    mazda-vision-gran-turismo

     

    Et la suite ? Les suivantes de la série Vision Gran Turismo seront signées Alpine, Audi, Bertone, Daihatsu, Ford, GM Design, Honda, Hyundai, Italdesign Giugiaro, Jordan, Lamborghini, Lexus, MINI, Nike, Peugeot, SRT, Tesla et Zagato…

     

  • Los Angeles : Ce qu’il faut retenir

    Los Angeles : Ce qu’il faut retenir

    En même temps que le Salon de Tokyo, Los Angeles donne une autre vision du présent et du futur automobile. Bienvenue en Californie, dans un univers qui n’a plus rien de commun ! Ce n’est pas encore Detroit, mais c’est bien parti pour être son alter-ego automnal.

    Par rapport au Japon, et même si les constructeurs américains sont en pleine reconquête, les marques étrangères n’ont pas eu peur de se montrer offensives à Los Angeles. Jaguar F-Type Coupé, Porsche Macan et les Nissan Nismo ont réussi à faire de l’ombre au Big Three.

    La Jaguar F-Type Coupé n’est pas une grande nouveauté à proprement parler (aussi montrée à Tokyo avec moins de tapage). Déclinaison du cabriolet déjà connu, elle aurait pu passer inaperçu si elle n’était pas aussi réussie. Cette ligne de toit a subjugué beaucoup de monde sur le stand.

    Jaguar-FType

    Chez Porsche, le Macan (avec Maria Sharapova) a relancé les débats. Faut-il qu’une telle marque aille chercher de nouveaux marchés ? N’est-ce pas dévaluer une histoire et un positionnement ? Il y a des pour et des contre. C’est néanmoins typiquement dans les gènes du « nouveau » Porsche avec une belle allure pour un SUV compact et des moteurs essence ou Diesel allant jusqu’à 400 chevaux.

    Porsche-Macan

    Nissan continue d’aller chercher un peu plus de puissance et un peu plus d’appui. C’est le cas avec la GT-R, présentée par Usain Bolt, et la Juke Nismo RS.

    Nissan-GTR-Nismo

    Loin de sa base japonaise, Honda présente le FCEV Concept, sorte d’Insight du futur à pile à combustible. Elle est amenée à remplacer la FCX Clarity, modèle fuel-cell dont une vingtaine d’exemplaire sont déjà distribués sous forme de location (600 dollars par mois).

    Honda-FCEV

    Subaru a aussi marqué de gros points avec une WRX qui revient un peu aux origines de ses modèles sportifs qui ont contribué à faire sa réputation. C’est simple, sans fioriture… Il ne manquerait plus qu’un retour en WRC pour retrouver, enfin, le vrai Subaru. Mais on pourra regretter le style du WRX Concept.

    Subaru-WRX

    Kia tente une grande percée sur la voiture haut-de-gamme avec la K900. Il sera particulièrement intéressant de suivre sa courbe de vente de l’autre côté de l’Atlantique.

    Kia-K900

    Mercedes a aussi cherché à s’imposer avec les GLA 45 AMG Concept, S65 AMG, SLS AMG GT Final Edition aux côtés de la maquette de l’AMG Vision Gran Turismo.

    Mercedes-AMG-Vision-Gran-Turismo

    Plus localement, Chevrolet mise sur le Colorado. C’est un nouveau pick-up compact (chez nous, ce serait énorme) dans un segment en voie d’extinction. Une sorte de dernière chance.

    Chevrolet-Colorado

    Ford présente le Edge Concept destiné à remplacer le Edge. Voiture à vocation mondiale, il perd une partie de son dessin américain pour se faire accepter en Europe et en Asie. Plus USA, Lincoln montre le MKC.

    Ford-Edge

    Rien de marquant dans le camp Chrysler… Juste une nouvelle série limitée de Jeep Wrangler.

    Enfin, Los Angeles, c’est aussi la Youabian Puma. Placée à l’entrée du salon, elle agresse avec une architecture démente. Ça fait 6 mètres de long, 2,5 mètres de large, ça coûte plus d’un million de dollars et c’est moche mais c’est aussi ça l’Amérique !

    Youabian-Puma

    Et Tesla ? La marque américaine la plus tendance n’était pas représentée à l’Auto Show… Au cœur d’une actualité difficile, la marque d’Elon Musk (par ailleurs très pris par son nouveau projet SpaceX) restait visible dans sa concession de Santa Barbara aux allures d’Apple Store.