Pour accompagner les Britanniques qui continuent de soutenir Jeremy Clarkson durant l’enquête interne demandée par la BBC, Top Gear France fait un clin d’oeil à l’animateur vedette de la franchise en baptisant un virage de son nouveau circuit « Le Clarkson ».
Auteur/autrice : Rédaction
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Coup de (mauvaise) pub pour Ça roule sur Sud Radio
J’essaie de regarder et d’écouter toutes les émissions de télévision et de radio qui s’intéressent à l’automobile en France, par passion pour le sujet et pour la communication. Mais il m’arrive encore de découvrir de nouveaux rendez-vous. Ce week-end, c’était Ça roule sur Sud Radio.
Malheureusement, le traitement du sujet de la première heure de cette émission diffusée ce samedi matin entre 9h et 11h ne m’a pas emballé : les inégalités hommes/femmes au volant n’ont jamais été faciles à traiter. Mais quand le débat est appuyé par des statistiques biaisées et de monstrueux clichés, c’est un échec.
Mon rôle n’étant pas de juger la qualité des journalistes – voire des intervenants – à travers ce blog, je ne peux qu’affirmer que l’émission ne m’a pas plu en tant que simple auditeur.
Voici quelques morceaux choisis… Mais n’hésitez pas à écouter le podcast pour vous faire votre propre idée !
La question est posée au second degré… Jusqu’ici tout va bien : « Femme au volant, mort au tournant ? Doit-on y croire ou peut-on définitivement enterrer cette formule ? »
La suite ne quitte jamais le premier degré. Voici le transcript de quelques phrases entendues…
Marie-Rose Le Guern, Association Mélodie
« Un quart des femmes est responsable des accidents. Sur la route, c’est 25 % des tués. Sur ces 25 %, 30 % sont des passagères, elles ne sont même pas responsables. »« Je ne suis pas féministe, je suis le contraire de ça. Le féminisme, je le pratique dans ma vie, j’ai été élevée comme ça. »
« Les femmes sont quand même plus prudentes. On ne peut pas nier qu’il y a une différence dans la tête entre un homme et une femme, au volant. »
« Les femmes sont en général plus prudentes, plus responsables, elles sont moins sûres d’elles aussi. »
« Pour elles, un véhicule c’est se déplacer d’un point A à un point B, ce n’est pas avoir la plus belle voiture… »
Clémence de Bernis, Les Enjoliveuses
« Je pense que les femmes ont moins d’accidents au volant parce qu’elles sont plus responsables, c’est inné. Elles vont faire attention. »« On a la notion de bonne mère de famille. On va être calme face à une situation un peu dangereuse. On ne va pas forcément foncer. On va réfléchir. »
« Quand est-ce qu’on conduit ? On conduit à la fin des soirées un peu arrosées, après un diner, quand les hommes n’ont plus le courage de conduire. On conduit aux moments les plus dangereux. »
« Je pense que les femmes s’en fichent de savoir si elles ont 300 chevaux ou 90 chevaux. Ce qui compte c’est d’avoir de la reprise. C’est un vrai critère de sécurité. Quand il faut accélérer d’un coup, parce que on a une voiture qui arrive derrière ou pour n’importe qu’elle raison, c’est important d’avoir du couple, d’avoir de la reprise. Donc là-dessus c’est important la motorisation. Mais qu’on me dise qu’il y a 300 chevaux ou 90 chevaux. Honnêtement je m’en fiche. »
« Sur l’autoroute, j’ai tendance à aller un peu plus vite, mais je reste prudente et je freine dès que je m’en rends compte. Mais en fait, je m’emballe. »
« La distance de sécurité, c’est un truc que les hommes ne connaissent pas. »
« Presque tous les constructeurs s’intéressent depuis quelques temps aux femmes. On peut trouver plein de petits détails, comme par exemple, dans le SUV Lexus NX 300H qui est un véhicule un peu de luxe, dans la console centrale, il y a un petit miroir. C’est un petit détail qui paraît idiot peut-être pour un homme, mais nous, ça nous amuse. Il est aussi dans le pare-soleil. C’est obligatoire pour les feux rouges quand on se remaquille. C’est cliché, mais c’est finalement pas si faux que ça non plus. Si on est en retard, oui ! »
« Avec la technique de la personnalisation, ça permet de n’exclure aucun potentiel client. Les hommes peuvent partir sur du noir, du gris et tout ça. Nous, les femmes, on peut mettre un peu de couleur… La couleur est intéressante sur certains véhicules uniquement. D’ailleurs, la personnalisation s’adresse à la DS 3, à des MINI, à l’Opel ADAM et à plein de petites citadines un peu funs. En revanche, la voiture plus raisonnable, même pour les femmes, va rester dans des couleurs un peu plus neutres. C’est moins la voiture passion. »
Pierre Chasserey, animateur de l’émission
« Est-ce que vous avez déjà vu, sur la route, une femme qui vous colle au pare-choc arrière. Ça, ça n’existe pas. »Message à Sud Radio, Les Enjoliveuses et Mélodie : nous pouvons évidemment continuer à confronter nos points de vue !
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Photos : Bernie Ecclestone
La F1 est une vieille dame qui fête cette année son 65e anniversaire… Enorme show construit autour d’un événement sportif de premier plan, le championnat doit énormément à un petit bonhomme de 1,59 mètre : Bernie Ecclestone. Pilote, puis patron d’écurie, il a convaincu ses homologues de lancer un défi à la fédération jusqu’à ce qu’il prenne le pouvoir des aspects commerciaux de la F1.
Retour en images sur une incroyable carrière, qui n’est pas terminée.
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Les 65 ans du Volkswagen Combi
En Allemagne, il est surnommé Bulli, en référence à la face de bulldog de sa toute première version. En France, il s’appelle Combi… Le « Typ 2 » de Volkswagen, devenu Transporter, fête son 65e anniversaire et reste très loin de la retraite.
Le Combi a vécu une véritable histoire d’amour avec des amoureux de l’automobile… Art de vivre pour une génération de hippies ou des vendeurs en tous genres, il a su plaire à tout le monde.
Tout a commencé par une visite. En 1947, l’importateur néerlandais Ben Pon voit un châssis nu dans une usine Volkswagen. Le plus simplement du monde, il dessine le premier croquis d’un transporter en reprenant les codes de la Coccinelle.
Deux ans plus tard, quatre prototypes sont présentés. Sous la carrosserie, les éléments mécaniques sont repris de la Coccinelle : moteur 1,1 litre et trains roulants. Surtout : huit personnes peuvent s’installer à bord. Et si l’on retire les deux derniers sièges, 750 kg de marchandises sont transportables.
Un dessin sort du lot et la production commence le 8 mars 1950 dans l’usine de Wolfsburg. Très vite, dix Combi sortent chaque jour.
Dans une Allemagne en pleine reconstruction, la demande est énorme. Gravas, débris, mortier, pierres, mais aussi petits pains, cigares, journaux, le Combi est adopté partout, par tous.
Au Salon de Berlin 1951, la première version camping-car fait son apparition. Et les premiers voyages commencent à être organisés : traversée des Alpes, route vers les Indes…
Quatre ans plus tard, 100 000 Combi sont déjà sur les routes, avec trente versions différentes. Entre la Coccinelle et le Combi, l’usine de Wolfsburg est à bout de souffle. En 1956, un nouveau site voit le jour à Hannovre pour la production des Combi, désormais originaires de Stöcken.
Aujourd’hui, les cinq générations de Combi totalisent 11 millions d’exemplaires. Le T6 arrive cette année… En attendant une vraie renaissance du concept original !
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Quel avenir pour Jeremy Clarkson et Top Gear ?
Dans une colonne publiée dans les pages de The Sun, Jeremy Clarkson écrit aujourd’hui sur la disparition des dinosaures. L’animateur star annonce sans doute la fin de sa carrière chez Top Gear.
Comme une réponse à l’affaire de la semaine, il dit : « La nature a fait une erreur en inventant les dinosaures, ils étaient trop grands, trop violents. (…) Aujourd’hui, tous les dinosaures sont morts. Des années plus tard, personne ne pleure leur disparition. Ces imposantes créatures n’ont pas de place dans un monde qui a avancé. »
Plus directement, il lâchait : « Je n’ai pas l’intention de m’attarder sur ce qu’il s’est passé ou sur ce qu’il se passera. Et je suis sûr que vous avez aussi marre d’entendre parler de cette histoire. »
Mercredi, il avait déjà répondu à des journalistes : « J’ai été suspendu. Je viens de sortir de Pole Emploi. Au moins, je vais pouvoir aller assister au match de Chelsea ce soir ! »
Pour la BBC, d’autres questions se posent… La grosse machine Top Gear est une véritable multinationale avec une multiplication de postes de recettes. Chaque année, elle rapporte 700 millions d’euros au groupe. Parmi les opérations menées en dehors des écrans, le Top Gear Live est un événement payant auquel participe les trois animateurs.
Le prochain rendez-vous, en Norvège les 27 et 28 mars, doit accueillir 25 à 30 000 spectateurs. La tournée passera ensuite par Sydney, Belfast, Sheffield, Johannesbourg et Londres… Et son promoteur a déjà assuré que Clarkson serait bien présent, malgré sa mise à pied !
A 55 ans, Jeremy Clarkson est encore très loin de la retraite. Et il reste extrêmement populaire auprès des téléspectateurs. Top Gear est regardé, en moyenne, par 5 millions de personnes. La pétition lancée dans la semaine pour sa réintégration dans l’équipe approche du million de signatures.
Surtout, la BBC pourrait faire un énorme cadeau à ses principaux concurrents en mettant Clarkson à la porte. Car Top Gear est la première émission de BBC2… ITV et Channel 4 avaient déjà approché l’animateur vedette pour leurs programmes respectifs. Sur le marché, Jeremy Clarkson va pouvoir se vendre au plus offrant ou au plus libre. Sky et Channel 5 seraient également sur les rangs selon la presse britannique.
Car Clarkson avait déjà quitté une fois Top Gear en 2000. L’émission avait ensuite été déprogrammée… Pour renaître en 2002 avec une nouvelle version, le retour de son animateur n°1 et l’arrivée du Stig.
Quoi qu’il arrive, Jeremy Clarkson ne pourra pas recréer Top Gear sur une autre chaine. S’il détenait 30 % de la marque jusqu’en 2012 (avec 50 % pour la BBC et 20 % pour le producteur Andy Wilman), BBC Worldwide a racheté 100 % des droits en offrant 11,8 millions d’euros à Clarkson et 7,9 millions à Wilman.
Et faut-il rappeler que Clarkson évite de parler de l’affaire, ni pour s’excuser, ni pour la minimiser, tandis que la BBC a émis un communiqué pour s’excuser de la déprogrammation de l’émission de dimanche et des prochaines semaines.
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La Citroën DS d’André François
En 1963, la Citroën DS a déjà huit ans. Elle reste pourtant un modèle d’une modernité inégalée. La marque parisienne continue de communiquer autour de la suspension hydropneumatique. André François livre une série de dessins qui symbolisent l’eau et le gaz.
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Photos : Audi R8 V10 plus en détails
Après la R8, voici l’arrivée de la nouvelle R8 ! Seconde génération de la super sportive aux quatre anneaux, la nouvelle Audi R8 a été dévoilée la semaine dernière à Genève. Avec son V10 en position centrale arrière et à une transmission quattro revue, la version “plus” affiche 610 chevaux, 3,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 330 km/h.
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Nouveauté : Seat 20V20
Vous vous posiez des questions au sujet du positionnement de Seat au cœur de la nébuleuse Groupe Volkswagen ? Espérons que le concept 20V20 soit la réponse !
A la fin des années 1990, Seat était destinée à devenir une marque sportive. Son engagement en compétition à travers le Championnat du Monde des Rallyes et l’arrivée de versions un peu plus musclées lui conféraient cette image… Et puis la crise est passée par là. La sévère chute des ventes s’est transformée en perte de repères.
Le marché espagnol a touché le fond et rebondit… Désormais en reconquête, Seat veut s’affirmer autour d’une nouvelle notion : Enjoyneering.
Pour le modèle Cupra, l’analogie est facile… Mais pour le reste, il fallait de nouveaux emblèmes. La Leon X-Perience donne une piste, le concept 20V20 ouvre la voix.
Présenté la semaine passée à Genève, le 20V20 est un SUV qui évoque les nouvelles orientations stylistiques de Seat.
Visuellement, pas d’extravagance. Bien que présenté sous la forme d’un concept, le 20V20 semble pouvoir être commercialisé sous cette forme à court terme. La silhouette est très clairement affutée.
A l’intérieur, on sent l’empreinte du groupe. La qualité est clairement en hausse avec une multitude de matériaux très qualitatifs, du cuir, de l’aluminium et du verre.
Sous le capot, Seat annonce des moteurs essence TSI jusqu’à 300 chevaux, des Diesel TDI jusqu’à 240 chevaux et un groupe plug-in hybride.
Le 20V20 est bien le futur de Seat comme l’a annoncé Jürgen Stackmann, le Président du constructeur espagnol : « C’est notre référence et notre modèle pour les cinq prochaines années. »
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Les frasques de Jeremy Clarkson
Jeremy Clarkson aime cultiver la controverse. Adulé par beaucoup pour sa liberté de paroles dans Top Gear, il a trop souvent franchi la ligne jaune (en voiture et au micro).
Retour en novembre 2008. La BBC reçoit un millier de lettres après une petite phrase diffusée dans Top Gear. Alors qu’il conduit un camion, il lâche : « Qu’est-ce qui compte pour les routiers ? Assassiner des prostituées ? L’économie de carburant ? » Le CSA local enterre l’affaire. Dans ses conclusions, il stipule que les commentaires étaient justifiés dans le contexte (!).
En février 2009, il surnomme le Premier Ministre de l’époque Gordon Brown « l’idiot écossais à un œil ». Contraint de s’excuser, il recommençait hors antenne en juillet en le traitant de « connard », entraînant un débat avec le diffuseur BBC2.
La même année, dans Top Gear Magazine, il affirmait : « Le problème est que les directeurs des télés pensent que si un programme est présenté par un homme hétéro, aux yeux bleus et aux cheveux blonds, l’autre animateur doit être une lesbienne musulmane et noire. »
En 2010, l’ambassadeur du Mexique demandait des excuses lorsque Richard Hammond décrivait les Mexicains avec quelques qualificatifs mal choisis : « paresseux, irresponsables et flatulents ». Clarkson et May enchainaient en ajoutant que leur nourriture était de la « friture à rendre malade ».
Toujours en 2010, une autre controverse était née des commentaires – non diffusés – d’ennui profond, lorsque le journaliste Alastair Campbell roulait dans la séquence voiture à petit prix.
En février 2011, Top Gear devait faire face à une plainte d’une commission indienne à la suite de la diffusion d’un sujet tourné en Inde, montrant la construction de toilettes à l’arrière d’une Jaguar « car tous les touristes qui visitent le pays attrapent la tourista. »
Juillet de la même année, lors de l’essai de la Jaguar XKR-S, Clarkson lance : « Elle est rapide et très, très bruyante. Et dans les virages, elle sort sa queue plus facilement que George Michael. » Le chanteur répondra : « C’est un cochon laid et homophobe. »
But I do now, you pig-ugly homophobic twat!!!!!
— George Michael (@GeorgeMichael) 19 Juillet 2011
En 2013, il est accusé d’utiliser une expression raciste en chantant Am Stram Gram dans les allées d’un salon automobile. Cette séquence qui n’a jamais été diffusée a mené vers la diffusion d’une vidéo d’excuses où il affirme avoir essayé de masquer le mot, mais qu’il n’avait pas été assez bon.
L’an passé, Clarkson avait encore été accusé de racisme lorsque son équipe construisait un pont au Myanmar. Quand un homme a traversé, il a dit « slope on it », soit « silly, little, opium, peddling, easterner », traduction de l’acronyme : un oriental, colporteur, drogué, petit et débile. Slope désigne aussi une pente, comme le fait remarquer Richard Hammond.
Avant l’affaire qui secoue le Royaume-Uni aujourd’hui, Top Gear avait remis en cause les relations diplomatiques entre leur pays et l’Argentine. Clarkson roulait vers Ushuaia dans une Porsche 928 immatriculée H982 FKL, faisant référence à la guerre ayant opposée les deux pays pour les iles Falkland/Malouines en 1982. Le convoi avait été attaqué par des Argentins, forçant la production à quitter le pays. L’ambassade d’Argentine avait demandé des excuses, demande rejetée par la BBC.
Et la série continue sur twitter… Même si ce message a été effacé depuis, pour laisser place à de mauvaises excuses.
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Vous êtes 2CV ou 4L ?
Voici une belle question existentielle… Citroën ou Renault, 2CV ou 4L ? Vous aurez le choix pour vivre une aventure automobile (et pas que) avec le Red Bull Cocorico qui sera organisé les 13 et 14 juin.
La Route Napoléon sera au programme de ce parcours de Saint-Martin d’Uriage à Saint-Tropez pour les cent équipages sélectionnés. En deux jours, ils devront se départager au cœur d’épreuves qui promettent d’être surprenantes.
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Jeremy Clarkson est-il intouchable ?
Accusé d’avoir frappé un membre de l’équipe de production de Top Gear, Jeremy Clarkson s’est dit tout à fait « tranquille » au sujet de l’enquête interne demandée par la BBC… Est-il aussi intouchable ?
Suspendu d’antenne après avoir été accusé d’avoir frappé un collègue lors d’un tournage dans la région de Newcastle, le présentateur vedette de Top Gear a fait savoir qu’il était « tranquille ».
Du côté de la BBC, on joue la montre. Le Directeur Général Tony Hall a affirmé qu’il n’était pas question d’établir un planning pour décider du cas Clarkson, dont le contrat avec le diffuseur public s’achève à la fin du mois.
« Nous avons commencé à rencontrer les personnes impliquées dans cette affaire depuis hier », affirmait-il à la presse britannique. « Pour le moment, il y a beaucoup de spéculations. Nous devons établir les faits avant de prendre la décision finale. C’est ce que nous nous attachons à faire. »
« Je ne vais pas parler de ce qu’il va arriver à Clarkson », continuait-il. « Notre première intention est de connaître les faits, qui nous permettront de prendre une décision. Mais il nous faut des faits. »
Ni Clarkson, ni la BBC n’ont confirmé que l’histoire avait commencé lorsque l’animateur de Top Gear a frappé Oisin Tymon en découvrant qu’il n’y avait pas de plats chauds prévus après une journée de tournage.
Dans les tabloïds anglais, il se dit que James May, l’un des autres présentateurs de Top Gear, a décrit l’affaire comme « un peu de poussière soulevée », tandis que Clarkson aurait confié à des amis qu’il n’avait pas frappé, mais plutôt bousculé Tymon.
Tony Hall avait déjà « sauvé » Clarkson l’an passé lorsque le Directeur des Programmes de la BBC Danny Cohen avait demandé la tête de la vedette de l’antenne. Clarkson avait été accusé d’avoir proféré des expressions racistes lors d’un tournage. Le présentateur avait lui-même affirmé qu’il était sous probation après cet épisode… Avant de lâcher, à nouveau, des allusions racistes en mars au Myanmar.
L’affaire secoue les îles britanniques. Hier, le Premier Ministre David Cameron a commenté l’actualité de façon décalée : « Mes enfants auraient le cœur fendu si Top Gear disparaissait. (…) Je ne sais pas ce qu’il s’est passé durant ce diner. C’est un employé de la BBC, ce sont ses patrons. S’il a fait quelque chose de mal, alors c’est à eux de décider. »
Leader du parti Ukip, Nigel Farage a également réagi : « Je suis certain que si je frappais l’un de nos membres, je serais dans de sales draps. J’aime Top Gear, c’est très divertissant. L’émission est délibérément provocante et pleine de controverses. Quand je la regarde, je rigole à chaque fois. Remplacer Clarkson ? J’aime beaucoup cette idée ! »
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La bande annonce de Top Gear France
Après la première diffusion du teaser, voici la bande annonce de Top Gear France dont le premier épisode sera diffusé le mercredi 18 mars sur RMC Découverte.
Dans le premier épisode de 60 minutes, Philippe Lellouche, Le Tone et Bruce Jouanny devront acheter la voiture qui l’a faisait rêver étant jeune… Avec seulement 1 500 euros. Ils devront ensuite affronter quatre éléments : la terre, le feu, l’eau et l’air.
Le Stig sera au volant de la Mercedes AMG GT S et de la Jaguar F-Type. Et les « stars » Philippe Etchebest et Arnaud Ducret établiront les premiers temps de référence sur le circuit maison en Dacia Sandero.
20H45 – Mercredi 18 Mars – Lancement Top Gear… par RMC-DECOUVERTE