Le blog du culte automobile et de la culture voiture
Arrière-arrière-petit-fils du fondateur de FIAT Giovanni Agnelli, petit-fils de l’Avvocato Giovanni Agnelli, frère de John Elkann, l’actuel « patron » de FIAT, Lapo Elkann est l’artiste de la famille. Directeur du marketing de FIAT lors de la renaissance de la 500, il a pris du recul après des frasques qui ont profondément secoué la famille Agnelli.
« J’essaie les voitures, je les essaient toutes. Les voitures doivent être sexy, car nous ne parlons pas de biscuits. »
Entrepreneur de génie, Elon Musk est le patron de Tesla. Ce Sud-Africain exilé aux Etats-Unis n’hésite jamais à faire des rapprochements entre son histoire et celle d’Henry Ford : « Lorsque Henry Ford a commercialisé des voitures bon marché et fiables, les gens ont demandé ce que l’on pouvait reprocher aux chevaux. Ce fut un sacré pari et ça a marché ! »
Allemand, installé à Paris depuis 1983, Karl Lagerfled est le directeur artistique de Chanel. On l’a vu s’impliquer dans une campagne de sécurité routière… Dans une interview donnée à Marie-Claire en fin d’année 2012, il a déclaré : « En dehors de la mode, des bijoux, des parfums et du vin, la France n’est pas à la pointe. Rien d’autre ne se vend. Qui achète des voitures françaises ? Pas moi. »
Lors du COMDEX 1999, Bill Gates, fondateur de Microsoft, a déclaré : « Si General Motors avait fait progresser sa technologie comme celle de l’industrie informatique, nous conduirions tous des voitures coûtant 25 dollars, qui pourraient parcourir 1 000 miles avec un gallon. »
A l’époque, des internautes avaient imaginé un faux communiqué de presse émis par GM pour répondre à Microsoft.
Si General Motors avait développé des technologies à la manière de Microsoft, nous conduirions tous des voitures avec ces caractéristiques :
1. Sans raison, votre voiture aurait un accident deux fois par jour.
2. A chaque fois que les lignes sont repeintes sur les routes, vous devriez acheter une nouvelle voiture.
3. Parfois, en faisant une manœuvre comme tourner à gauche, la voiture s’arrêterait et refuserait de redémarrer. Il faudrait réinstaller le moteur.
4. Si votre voiture s’arrête sur l’autoroute, il faudrait juste l’accepter, redémarrer et conduire.
5. Seule une personne pourrait utiliser la voiture en même temps. Sauf si vous avez acheté Car95 ou CarNT et que vous avez ajouté de nouveaux sièges.
6. Apple aurait construit une voiture solaire, fiable, cinq fois plus rapide, deux fois plus facile à conduire, mais utilisable sur 5 % des routes.
7. Les alarmes de températures d’eau et d’huile et d’alternateur seraient remplacées par une unique lumière de défaillance générale.
8. Les nouveaux sièges forceraient chacun à avoir la même taille.
9. Les airbags demanderaient « Êtes-vous sûr ? » au moment d’être déclenchés.
10. Parfois, sans raison, votre voiture vous refuserait l’accès tant que vous ne saisissiez pas la poignée de la portière en tournant la clé tout en tenant l’antenne d’une main.
11. GM obligerait tous ses clients à acquérir l’édition luxe des cartes Rand-McNally (une filiale de GM), même s’ils n’en veulent pas. Essayer d’effacer cette option ferait diminuer les performances de votre voiture de 50 % ou plus. Et GM deviendrait la cible d’une enquête du département de la justice.
12. A chaque nouvelle voiture, il faudrait réapprendre à conduire, car aucune commande ne serait équivalente à l’ancienne version.
13. Il faudrait appuyer sur le bouton « Démarrer » pour couper le moteur.
Lorsque Henry Royce était en train de concevoir ce que serait la première Rolls-Royce, un ami lui a suggéré que la seule façon de rendre son entreprise viable était de « proposer une voiture fiable à prix abordable pour toucher un large public ».
Henry Royce lui a répondu qu’il n’en avait pas l’intention. Son idée était de « réaliser la meilleure voiture du monde quel que soit le coût et de la vendre à des gens qui pouvaient apprécier un bon produit tout en étant capables de payer. »
Ancien de Mercedes, Smart et Saab, Michael Mauer a pris la direction du design de Porsche en 2004. Il rend hommage à Anatole Lapine, un Letton qui fut responsable du design de la marque allemande et père de la 928 : « Anatole Lapine a défini la forme des Porsche pour plus de deux décennies. Il ne suivait jamais la mode mais définissait des tendances intemporelles avec ses concepts. »
Citation de Sergio Pininfarina, Italien, designer de génie et homme politique : « Trois personnes m’ont apporté l’amour de l’automobile : mon père pour le style, Ferrari pour la technique et Alec Issigonis pour l’innovation. Mon père était plus exceptionnel comme homme que comme designer. Et comme c’était le meilleur designer du monde, faites l’équation ! »
Citation de Bernard Bosson alors qu’il était Ministre de l’Equipement, des Transports et du Tourisme du gouvernement Balladur entre 1993 et 1995 : « Il faut éviter les limitations de vitesse excessives, pratiquement impossibles à respecter. »
Amen.
Citation de Sir Stirling Moss, Britannique, pilote automobile : « Il y a deux choses qu’un homme n’avouera jamais faire mal : conduire et faire l’amour. »
Citation de Jacques Calvet, Français, PDG de PSA Peugeot Citroën de 1983 à 1997 : « Nous sommes dans une crise structurelle et non pas conjoncturelle, et je ne suis pas sûr que nos hommes politiques en aient véritablement conscience. »
C’était en septembre 1993 dans les colonnes du journal L’Equipe… 21 ans après, rien n’a changé !
Un jour, un journaliste demande à Tazio Nuvolari, grand pilote des années 30 :
« Où trouvez-vous le courage de grimper à chaque fois dans votre cockpit ? »
Tazio lui répond par une question :
« Où pensez-vous mourir ? »
Le journaliste piégé dit :
« Moi ? Chez moi, j’espère ! Dans mon lit ! »
Et Tazio rigolard lui balance :
« Où trouvez-vous le courage de vous glisser chaque soir dans vos draps ? »
Citation de Louis Schweitzer, Français, PDG de Renault entre 1992 et 2005, « Il y a des choix qui font de la peine. Renoncer au projet W71 fut de ceux-là. Le projet Alpine W71 était séduisant à beaucoup d’égards et aurait sûrement eu ses raisons d’être en d’autres circonstances. Là, nous étions assurés de perdre beaucoup d’argent en le menant à terme. Il a fallu sacrifier le plaisir à l’essentiel. »
Ces phrases sortent de L’Action Automobile de juillet 1993. Elles annoncent la disparition de la marque Alpine en 1995.